國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)，這個(gè)中國(guó)車(chē)市最紅火的細(xì)分市場(chǎng)，遭遇了史上最難開(kāi)年月。

中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份新能源車(chē)銷(xiāo)量為40.8萬(wàn)輛，較2022年12月份的81.4萬(wàn)輛月銷(xiāo)量，環(huán)比下滑49.9%，在國(guó)補(bǔ)取消，消費(fèi)透支等多種因素的影響下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅下滑，而在汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)疲軟的大背景下，新能源車(chē)企的銷(xiāo)量幾乎全線下滑。

在這樣的大背景下，特斯拉、小鵬、比亞迪、問(wèn)界等車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)，并掀起了新能源汽車(chē)的降價(jià)潮。

開(kāi)年第一槍由特斯拉打響，新款Model 3售價(jià)為22.99萬(wàn)元—32.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)元—3.6萬(wàn)元，新款Model Y售價(jià)為25.99萬(wàn)元—35.99萬(wàn)元，降幅2.9萬(wàn)元—4.8萬(wàn)元，特斯拉迎來(lái)了史上最低價(jià)。隨后，問(wèn)界、小鵬、比亞迪等車(chē)企紛紛跟進(jìn)。

廣汽豐田、一汽豐田首款電動(dòng)車(chē)bZ4X也大幅降價(jià)，最高優(yōu)惠6萬(wàn)元，而日產(chǎn)官宣旗下首款電動(dòng)車(chē)艾睿雅也宣布優(yōu)惠6萬(wàn)，補(bǔ)貼后僅需22.48萬(wàn)元起。

目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企降價(jià)潮，跟推倒的骨牌一樣，一家接著一家。在新能源汽車(chē)紛紛降價(jià)的同時(shí)，燃油車(chē)卻漲聲一片。

2月1日起，寶馬部分在華銷(xiāo)售車(chē)型上調(diào)廠商建議零售價(jià)，漲價(jià)幅度在2000元至20000元不等，而在去年，寶馬已經(jīng)漲價(jià)過(guò)兩次了，分別在4月和6月，而且是全球性的漲價(jià)。除了寶馬以外，從4月3日，梅賽德斯-奔馳全系列車(chē)型迎來(lái)官方大漲價(jià)。根據(jù)車(chē)型不同，價(jià)格上漲的幅度為3000元到7.6萬(wàn)元不等。2023款?yuàn)W迪Q5L的5款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為39.75萬(wàn)元-42.05萬(wàn)元，相比2022款上調(diào)700-1900元不等。Jeep官網(wǎng)也顯示，Jeep牧馬人全系車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬(wàn)元，上漲后的售價(jià)區(qū)間為45.99萬(wàn)~63.49萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，已有30家車(chē)企的近80款車(chē)型宣布漲價(jià)。

那么問(wèn)題來(lái)了，新能源汽車(chē)迎來(lái)降價(jià)潮的情況下，燃油車(chē)為什么卻出現(xiàn)了漲價(jià)潮？國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)為什么會(huì)出現(xiàn)冰火兩重天？

從成本的角度來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的漲價(jià)，是因?yàn)槲锪魅斯こ杀敬蠓蠞q，車(chē)企不得不漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)成本的上漲。而新能源汽車(chē)的降價(jià)，從成本方面解讀是因?yàn)閯?dòng)力電池的原材料價(jià)格出現(xiàn)了一定程度的下降。

從其他角度來(lái)解讀，新能源汽車(chē)降價(jià)主要是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)環(huán)境所迫，在行業(yè)巨頭特斯拉和比亞迪兩家巨頭都在降價(jià)的同時(shí)，其他車(chē)企不得不跟進(jìn)。再疊加補(bǔ)貼退坡和消費(fèi)者的觀望心理，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的熱度降低，不得不降價(jià)來(lái)挽回銷(xiāo)量。

國(guó)內(nèi)車(chē)市的冰火兩重天，其實(shí)也反映了所謂的新能源汽車(chē)會(huì)很快淘汰燃油車(chē)，短期來(lái)看是不現(xiàn)實(shí)的，燃油車(chē)依然是汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)消費(fèi)主力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)今年的發(fā)展也難言樂(lè)觀。