夏捷在進行產品質量檢查

通訊員 曾木成

“當工人就要用心做個好工匠，要用奮斗為青春抹上亮色。”這是夏捷在一次演講中說過的一句話。

作為東風底盤公司車輪工廠滾型車間卡車A班班長，多年來，他更是以此作為自己的人生信條，在技術的不斷精進中，在工藝的創新改善中，在崗位的建功立業中，不斷踐行。“青年崗位能手”、“優秀員工”和東風零部件集團公司“QCD改善優秀班組長”等稱號，就是他奮斗青春的最好注腳。

自創“夏捷刻度法”

生產線“全能手”是夏捷對自己的要求，也是他擔任滾型車間卡車A班班長后對班組成員的期待。

滾型車輪生產線，夏捷能熟練操作每道工序，是個名副其實的“全能手”。但從不會到會，再到精通，夏捷說期間的過程也是艱辛的。

剛接觸到滾型調整時，由于沒有調整工作經驗，遇到調整難題時，他也苦惱過，但他始終堅信世上無難事，只怕有心人。他虛心向老師傅請教，常常利用吃飯時間、節假日時間一個人在現場琢磨，在小本上記下許多滾型調整知識、難點、數據“秘方”。他發現以往的滾型調整更多的是靠經驗和毛估法調整，這里面存在很多問題，比如每個人調整部位的順序不同，每次調試用時不一，都會導致不同的結果。當時每次調試報廢零件為3到6件，究其原因是換模調整的標準作業書不完善。

隨著經驗積累和技術日益精進，夏捷將調整部位順序統一起來，將原來需要毛估的地方進行刻度目視。經過反復驗證，他還制定了標準作業書，完善后調整用時由以往50分鐘左右下降為25分鐘，每次調試廢品數控制到2件以內，近一半調整廢品數為0。他發表的《完善調整崗位教材，降低滾型調整時間》課題獲“工廠群創項目”一等獎，零部件集團公司2017年以此命名為“夏捷刻度法”廣為推廣。

巧干樂干，開出高產穩產“妙方”

2019年滾型車輪生產，是滾型車間歷史上產量最高的年份，平均月排產是去年單月的最高產。如果工廠按原來的生產組織方法和制造節奏難以完成生產任務。

為應對高產，解決生產難題，夏捷集中班組成員開“小諸葛會”，通過“頭腦風暴”，得出換模調整、上班第一小時零件產出，是班組班產出的最大兩個制約因素。

分析問題后便是解決問題，他們利用休息時間更換工裝和調試，提前做好生產準備，加大鋪線零件數量等措施，有效解決了第一小時零件產出數量低的問題，生產效率顯著提升。班組輪輞班產由上年550件/班提升至650件/班，提升率為18%；合成班產由上年650件/班提升至750件/班，提升率為15%。

拿下高產任務，夏捷勇于擔當、身先士卒。他每天早早上班，檢查上個班次遺留問題的處理情況，做好物料準備，該換的工裝提前更換。班員們也都按約定適當提前上班，班前會早開幾分鐘就是幾分鐘的效率。正是靠黨員、骨干發揮模范帶頭作用，靠全班員工苦干加巧干，保證了生產組織有條不紊和產品的準時發交。

巧干樂干，也是夏捷的一個明顯標簽。過去一年，他主持和參與完成的立項改善課題9個，小技術、小改善不勝枚舉。

車輪生產的許多崗位是重體力活。第一道工序上輪輞要靠人工搬運輪輞，是生產線上勞動負荷最重的崗位。有一次，夏捷參加工廠“巧妙機構”展示和培訓，想到用巧妙機構進行上料這一方案，應該可以解決人工上料勞動強度大這一難題。他將這一想法跟專家說后得到大力支持。之后，他立即行動，配合工廠QCD改善小組進行改善，通過加裝巧妙機構，使上輪輞自此不再用人工搬運，既降低了員工勞動強度，又提升了生產效率。

質量改善，是滾型車輪生產的迫切需要。2018年班組輪輞廢損指標為1.5%實際為2.3%，其中開裂項占整個輪輞廢損的93%。廢損影響效率更影響效益，夏捷看到廢損超標又心疼又著急。2019年，他將“降低一線輪輞開裂率”作為班組的重點改善課題。通過對現狀的把握和要因分析，他和攻關組成員找到“三因”應對“三招”，“三因”即板料彎曲度大造成重疊開裂、電極變形后造成開裂、精擴前擴張量大造成開裂為輪輞開裂，采取卷圓崗位員工挑選彎曲度大的板料單獨生產，對焊崗位員工對電極變形前進行預保養和預更換，精整擴張崗位加嚴精擴前擴張量這“三招”，取得很好的改善效果。改善后，班組全年輪輞廢損率下降到1.03%以內，達成挑戰指標。