10月16日，一臺(tái)短小精悍的電動(dòng)汽車，緩緩駛下寶馬位于德國(guó)萊比錫的制造商工廠。

這是一臺(tái)電光黑車漆的寶馬i3（參數(shù)丨圖片），也是全球第20萬(wàn)臺(tái)寶馬i3。在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)后，它將交付至一位德國(guó)薩克森州客戶的手中。

7年前，寶馬集團(tuán)邁出了純電動(dòng)汽車大規(guī)模量產(chǎn)的第一步。萊比錫工廠鋪設(shè)了專門的生產(chǎn)線，員工也經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)。很快，這家位于薩克森州的汽車工廠，成為寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展精神的先鋒和中心。

7年后，寶馬i3成長(zhǎng)全球最暢銷緊湊型高檔電動(dòng)車，在全世界范圍內(nèi)需求強(qiáng)勁。而他們親手生產(chǎn)的寶馬i3，也是當(dāng)時(shí)寶馬集團(tuán)關(guān)于未來(lái)汽車創(chuàng)新的總和。

寶馬i3是寶馬集團(tuán)首款采用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）乘員艙的汽車。CFRP與i3特有的車輛架構(gòu)巧妙融合。最先進(jìn)的制造工藝確保了i3的車身結(jié)構(gòu)和組裝只需要傳統(tǒng)汽車所需時(shí)間的一半。

寶馬i3的成功及在開發(fā)和制造過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)，極大地推動(dòng)了整個(gè)品牌電動(dòng)化和輕量化的進(jìn)步。BMW i品牌成為整間公司的未來(lái)實(shí)驗(yàn)室。

基于在寶馬i3上獲得的技術(shù)訣竅，寶馬集團(tuán)在驅(qū)動(dòng)、電力電子和充電技術(shù)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了眾多創(chuàng)新。

第五代BMW eDrive技術(shù)現(xiàn)已可以批量生產(chǎn)。它被應(yīng)用于寶馬集團(tuán)的新技術(shù)旗艦BMW iNEXT，該車將于2021年起在寶馬集團(tuán)丁格爾芬工廠生產(chǎn)。

高科技材料CFRP現(xiàn)在也為BMW 7系的智能輕量化結(jié)構(gòu)做出貢獻(xiàn)。

與此同時(shí)，寶馬德國(guó)萊比錫工廠將在未來(lái)繼續(xù)為擴(kuò)大電動(dòng)化奉獻(xiàn)力量。該工廠最早將于2021年成為寶馬集團(tuán)電池模塊國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

到2022年，寶馬集團(tuán)將投資超過(guò)1億歐元在萊比錫建立電池模塊生產(chǎn)基地。未來(lái)的鋰離子電池，將以高度自動(dòng)化的流程組裝成標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，與車輛的連接件、控制單元和冷卻單元一起裝配在鋁制外殼中。

到2022年，將有150多名員工在萊比錫的電池模塊生產(chǎn)基地工作。

寶馬集團(tuán)在萊比錫的工廠，除了BMW i3之外，還生產(chǎn)傳統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力的BMW 1系和2系。

寶馬i3出現(xiàn)的愿景，是解決城市中的個(gè)人出行問題。通過(guò)寶馬i3，寶馬集團(tuán)為城市內(nèi)部交通的變革提供了推動(dòng)力，這也激發(fā)了其它汽車制造商對(duì)電動(dòng)出行的更多關(guān)注。如今，寶馬i3依然是同級(jí)別車型中最暢銷的高檔車。

根據(jù)德國(guó)汽車俱樂部(ADAC)2019年的一項(xiàng)研究，根據(jù)計(jì)算，一輛寶馬i3或?qū)汃Ri3s的總成本平均要比搭載內(nèi)燃機(jī)的BMW車型在發(fā)動(dòng)機(jī)性能和設(shè)備方面相當(dāng)?shù)那闆r下，低20%左右。（車輛購(gòu)置、使用和折舊的所有支出都被考慮在內(nèi)，每輛車持有期為5年，總里程數(shù)為75000公里。）