很多汽車公司都與出行公司合作，或者自己投資或合資搞個出行公司，把以前有補貼賣不動的電動汽車賣給網(wǎng)約車公司，一來可以獲得國家的補貼，二來可以提升汽車銷量，并且還能從出行市場賺錢，一舉三得的事情。那些汽車企業(yè)有自己的出行公司呢？

車賣不動就自己搞和聯(lián)合出行公司賣車

我們知道比較早就搞出行的力帆汽車，推出的盼達，就是把賣不動的不僅有電動汽車，還有燃油車，都左手賣右手給盼達出行，最后騙取補貼被曝光后，加之盼達運營出現(xiàn)的國難，最終讓盼達葬送了生意，而力帆也開始走向死亡。

被吉利收購的力帆救活了，但盼達還是死掉了。吉利旗下的曹操出行，卻是整車企業(yè)搞得最大的網(wǎng)約車出行公司，幾乎覆蓋了全國，于是才有吉利汽車的暢銷，把不暢銷的電動汽車，或者燃油車，往出行公司賣，提升了銷量也盤活了汽車變成了資產(chǎn)，還能從出行市場賺錢。

其實，整車企業(yè)搞出行公司的不僅有吉利和力帆等，一汽集團有“一汽出行”、東風(fēng)汽車有“東風(fēng)出行”、長安汽車有“長安出行”、北汽集團有“華夏出行”、上汽集團有“享道出行”、廣汽集團有“如祺出行”，一汽-大眾有“摩羯出行”，一汽東風(fēng)長安三家合作搞得有“T3出行”等，以上這些出行公司還是吉利的曹操出行最大。

進軍深圳網(wǎng)約車和全國新能源政策讓比亞迪新能源大展宏圖

最近，比亞迪也獲得了深圳網(wǎng)約車客運行政許可，是否意味著比亞迪的銷量又要飛起來了？其實，在深圳很多的出租車早已使用比亞迪車型。深圳在2020年開始出租車全部使用新能源電動汽車，深圳的公交和出租完全電動化后，推動了新能源公交和出租電動汽車12萬輛的大市場，這給生產(chǎn)電動客車和電動乘用車的比亞迪大好機會。

有數(shù)據(jù)顯示，2020年底深圳實際運營的網(wǎng)約車平臺有12家，有車證的網(wǎng)約車62116輛。比亞迪在深圳進軍網(wǎng)約車市場，也不能多賣太多車型。2020年比亞迪總銷售43.7萬輛，而2021年前4月總銷售14.94萬輛，同比增長60.48%，特別是比亞迪新能源乘用車4月銷量高達2.50萬輛，同比暴漲104%。

更可能讓比亞迪飛起來的是新能源車在全國市場的表現(xiàn)，特別是越來越多城市限行或限購，但卻對插電混動車型不限行限購，這給了比亞迪的超級混動DM-i車型的機會，不僅饋電下油耗不高，并且還能獲得綠牌和免購置稅，甚至目前出現(xiàn)了比亞迪的DM-i車型產(chǎn)能跟不上需求而等待幾個月提車的現(xiàn)象。車轱轆編輯認為，伴隨刀片電池產(chǎn)能的提升和比亞迪自己的芯片的產(chǎn)能增加，長時間等待提車問題都將得到解決。