3月29日，J.D.Power發(fā)布的研究顯示，截至 2 月，美國電動(dòng)汽車占新車購買和租賃市場(chǎng)總量的8.5%，約為去年同期的兩倍，創(chuàng)歷史新高。造成這一變化的主要原因是電動(dòng)汽車新車型的推出和價(jià)格的持續(xù)下調(diào)。

J.D.Power電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)副總裁伊麗莎白·克瑞爾（Elizabeth Krear）表示，電動(dòng)車的價(jià)格很重要。“當(dāng)政府發(fā)放補(bǔ)貼或某個(gè)制造商宣布降價(jià)時(shí)，消費(fèi)者馬上就被吸引住了。”

此前，特斯拉對(duì)Model 3轎車和Model Y跨界車進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，前者的基礎(chǔ)價(jià)格下調(diào)約四千美元，后者價(jià)格下降超一萬美元。兩款車的銷售量在1月份大幅上升，這證實(shí)了伊麗莎白的判斷。

J.D.Power的研究指出，電動(dòng)車的價(jià)格和設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸向燃油車靠攏。大多數(shù)汽車品牌在推出第一款電動(dòng)車時(shí)，往往想要打破燃油時(shí)代的價(jià)格天花板。但現(xiàn)在，不斷豐富的電動(dòng)車類型和政府持續(xù)提供的補(bǔ)貼減輕了美國消費(fèi)者在價(jià)格上的困擾。

今年一季度，汽車的價(jià)格呈下降趨勢(shì)，電動(dòng)汽車的下降幅度更是遠(yuǎn)超燃油車。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車的平均交易價(jià)格從1月份的60,791美元下降到3月份的56,214美元，降幅約為7.5%。一些電動(dòng)汽車的價(jià)格已經(jīng)與同類燃油車持平。

J.D.Power預(yù)計(jì)，隨著新車型在電動(dòng)汽車市場(chǎng)引發(fā)競(jìng)爭，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格將繼續(xù)下滑。到 2023年底，美國大約一半的新車購買者可以在市面上找到車型和價(jià)格合適的電動(dòng)汽車。到2026年底，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將超過75%。

Edmunds Insights的執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，這一變化意味著電動(dòng)車將不再是“奢侈品”。她表示價(jià)格調(diào)整是“電動(dòng)汽車成為主流所需的第一步”。

稅收抵免是推動(dòng)美國電動(dòng)汽車發(fā)展的另一個(gè)重要因素。長期以來，加州一直是美國電動(dòng)汽車普及率最高的地區(qū)。在加州，消費(fèi)者每購買一輛電動(dòng)汽車可獲得2000美元的補(bǔ)貼，而購買電動(dòng)卡車、SUV或貨車則可以獲得4500美元。

根據(jù)Experian的數(shù)據(jù)，美國去年新注冊(cè)的電動(dòng)汽車75.65萬輛，同比激增57%。但從宏觀看，整個(gè)美國市場(chǎng)份額下降了11%。J.D.Power認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車價(jià)格下跌，供應(yīng)量增加，但到今年年底，只有十分之一的消費(fèi)者會(huì)購買電動(dòng)車。

汽車經(jīng)銷商戴維·朗(David Long)表示，許多客戶對(duì)電動(dòng)汽車感到好奇，但并不準(zhǔn)備購買。“對(duì)于電動(dòng)車，消費(fèi)者有太多關(guān)于電池的顧慮”，他說，這些心存疑惑的消費(fèi)者急需得到更多關(guān)于產(chǎn)品性能的準(zhǔn)確信息，汽車廠商必須更加善于展示電動(dòng)汽車的特性。