當保時捷推出Mission R電動賽車概念時，很明顯，這就是保時捷718（參數丨圖片）Cayman的電動賽車的樣子。此后不久，保時捷也這么說，后來對Autocar的采訪顯示，我們可以期待未來的電動718雙胞胎具有中置發動機的感覺。現在，保時捷跑車部門負責人Frank Walliser博士已經與Road & Track進行了交談，透露這一概念與量產718 EV的情況相差不遠。顯然，汽車的某些方面需要在生產成本上有所緩和，但這些方面令人驚訝地很少，而且相差甚遠。

雖然沒有直接參與這個概念的發展，但Walliser博士對它的出現方式感到自豪。“看看就知道了，”他說。“但這不是那么未來主義。汽車可以看起來像這樣。它正在駕駛，它已經可以在賽道上行駛了。有證據表明它可以工作。也許我們負擔不起一件事或另一件事，或者很難將其投入批量生產。但總的來說，它并沒有那么有遠見，你會說，’這永遠不會發生。因此，如果Mission R可以感覺到中置發動機，那么為什么其他電動汽車不能感覺像其他傳統的發動機布局呢？

Walliser認為，有一些方法可以讓未來的電動汽車變得獨一無二：“我們有不同的設計，不同的電機。我們的車里可能有一個、兩個、三個或四個電機。這種事情將有助于通過汽車的行為方式來區分汽車，就像懸掛在911后部的六缸水平對置車感覺與V8在Cayenne前軸上完全不同的感覺一樣。因此，未來的保時捷電動汽車肯定會讓人感到獨一無二，就像現在的保時捷電動汽車一樣。

說到目前的車型，保時捷在可持續燃料方面的工作正在獲得動力，這種燃料從大氣中吸收二氧化碳，然后轉化為可以在傳統內燃機中燃燒的合成液態碳氫化合物。這可以讓老舊的保時捷在路上行駛更長時間，這意味著我們將享受今天最好的一面，同時也可以從明天的汽車中獲得獨特的感覺。