參考消息網(wǎng)12月4日報道美媒稱，世界各地汽車制造商和供應(yīng)商一致認(rèn)同了一套系統(tǒng)，可讓電動車輛和插電式混合動力汽車無需真正連接插座就能充電。

據(jù)《今日美國報》網(wǎng)站11月30日報道，售價5.79萬美元（1美元約合6.53元人民幣——本網(wǎng)注）的寶馬530e插電式混合動力汽車和售價200萬美元的邁凱倫Speedtail等豪華車現(xiàn)已準(zhǔn)備采用這一系統(tǒng)，但預(yù)計價格較實惠的電動汽車很快會跟進(jìn)。

報道稱，目前擁有電動汽車的人并不多，乍一看，電動汽車無線充電技術(shù)就像是在回答一個無人提出的問題。但它是人人都能很快適應(yīng)的一種便利，讓擁有和使用越來越普遍的電動車輛變得更加容易。

報道還稱，更重要的是，國際汽車工程師協(xié)會（SAE）號召了“一大批”汽車制造商和供應(yīng)商合作研發(fā)通用充電系統(tǒng)。該協(xié)會的幾個委員會負(fù)責(zé)制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)其中一個委員會的負(fù)責(zé)人基·西爾說，最終目的是讓車主能夠負(fù)擔(dān)得起且易于使用。西爾是位于美國密歇根州的無線電力公司的高級工程師。

據(jù)悉，寶馬530e iPerformance插電式混合動力汽車將是首批采用無線充電的車型之一。

報道稱，汽車工程師協(xié)會負(fù)責(zé)制訂大部分標(biāo)準(zhǔn)來解答車主的各種疑問，比如購買哪種機(jī)油和能牽引多大的拖車。無線電力傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是SAE J2954。

報道還稱，汽車制造商不承諾何時在量產(chǎn)車上采用這一系統(tǒng)，但工程師們私下對于很快將該系統(tǒng)用于主流電動汽車持樂觀態(tài)度。

如果你給自己的手機(jī)使用無線充電，那就應(yīng)該知道插入式充電會很快過時，且攜帶起來很費力。人們會同樣迅速地習(xí)慣汽車無線充電。

英國埃信華邁公司高級分析師斯蒂芬妮·布林利說：“它使得電動汽車更加便利，給顧客更多選擇有利于擴(kuò)大市場。”

報道指出，該系統(tǒng)能在地面充電板與車上接收器最遠(yuǎn)相隔10英寸（約合0.33米）的情況下以車輛所能承受的最高電壓輸送最多11千瓦直流電。與有線連接相比，其充電效率高達(dá)94%。汽車工程師協(xié)會正在為未來的乘用車和采礦等重型設(shè)備開發(fā)更高的電力等級。

報道稱，有配套設(shè)備的充電板可以引導(dǎo)車輛由駕駛員控制或自動泊車入位。

報道還稱，這種充電板可以在家也可以在商業(yè)停車場使用。按照規(guī)劃，任何一家汽車制造商的電動汽車都可以在任何一個充電站用任何一家供應(yīng)商生產(chǎn)的充電板充電。這類似于目前的聯(lián)線充電系統(tǒng)——除了特斯拉以外的所有汽車制造商都使用標(biāo)準(zhǔn)插頭充電。

報道指出，電動車主已經(jīng)在抱怨即使沒有遇到風(fēng)霜雨雪也不得不停車充電。想象一下，如果他們可以在家里不用給汽車連接插頭就能充電，那他們該有多么開心。

汽車工程師協(xié)會的電動汽車無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂小組的負(fù)責(zé)人杰西·施奈德對該協(xié)會主辦的《機(jī)動車工程》月刊說：“給汽車充電應(yīng)該像停車走人一樣簡單。SAE J2954無線充電標(biāo)準(zhǔn)給予的自由和便利恰恰能做到這一點。這項標(biāo)準(zhǔn)能夠改變游戲規(guī)則，它為車輛和充電基礎(chǔ)設(shè)施無線傳輸?shù)拈_發(fā)都提供了一套猶如‘食譜’的規(guī)范。”

據(jù)報道，目前，這種系統(tǒng)的價格還無從知曉。有線家用充電樁的價格已經(jīng)從2010年的2000多美元暴跌至如今不到400美元。