東風本田各領域將士奮力克服疫情影響，在風霜雪雨中書寫無悔2020

為應對持續高產，沖壓1科模具保全員工奮勇爭先，保質保量完成檢修任務 周惠明/攝

總裝1科生產線尾，工作人員對下線車輛進行細致檢查 周惠明/攝

沖壓1科模具保全員工對模具進行檢修 周惠明/攝

盡管年底發運工作量巨大，但整車發運現場有條不紊 周惠明/攝

年底，東風本田友芝友太子湖特約經營店迎來銷售高峰 周惠明/攝

（記者 周惠明 通訊員 殷曼）時間是奮斗歷程的記錄者。

對東風本田人來說，2020年是坎坷的。從艱苦戰“疫”到率先復工復產，他們攻堅克難、心懷希望、沖鋒在前。

2020年是充滿挑戰的。面對被疫情耽擱下的12萬輛產量，他們心中有火、眼里有光，在風霜雪雨中砥礪奮進，全力以赴奔向年度經營目標，用奮斗和激情書寫無悔的2020。

剛剛過去的11月，東風本田銷售汽車9.55萬輛，同比增長17.4%。1-11月累計汽車銷量超73萬輛。

生產領域：有壓力，才有前進的動力

隨著純電動車M-NV的全新下線，東風本田一工廠總裝1科愈加熱火朝天。這座擁有16年歷史的現代化廠房里，生產著東風本田XR-V、UR-V、Inspire等熱銷車型。

今年3月11日復產后，該工廠僅用9個工作日就達到單班滿產能力。3月30日，又啟動雙班生產模式，日產量迅速攀升至1270輛，以全力滿足市場銷售需求。

“連月來，我們一直以9.5小時對9.5小時，10小時對10小時的雙班生產體制，以及周末加班生產來應對產量需求。”總裝生產線上，內作分裝B系系長何海軍步履匆匆。他看上去斗志滿滿，“M-NV車型的導入給生產帶來了更大挑戰，但工廠早已對人員、產量、品質管控等做好全方位部署，保證大家能按時按量完成生產任務。”

從疫情“震中”到“火力全開”，東風本田以每50.1秒下線一輛車的速度飛速跨越。隨著疫后市場形勢的好轉，東風本田產銷兩旺，員工們也都鉚足了勁，全力追趕生產目標。

至9月上旬，東風本田每日產量達3800輛，創落戶武漢17年以來日產能新高。

高產狀態也對設備維護提出了更高要求。那邊生產線上爭分奪秒，這邊模具保全工們也奮勇爭先。在沖壓1科，每套模具每年至少進行2次點檢維修，280余套模具必須一個不漏檢下來。

但疫情導致大量點檢維護工作積壓，模具保全工們必須利用周末及節假日拼命追趕。沖壓1科模具保全技術組成員楊亮介紹，為應對持續高產，班組采用分級點檢和錯峰點檢的方式，對高負荷運轉的模具予以重點關注，同時將點檢時間與生產計劃錯開，以保證生產效率和點檢效率。

“如果遇到設備突發狀況，我們一般要在5分鐘內快速解決問題；實在無法解決的，第一時間更換模具，進行線下維修。原則只有一條，不能耽誤線上生產時間。”模具保全維修組成員段揚補充道。

盡管壓力巨大，東風本田人積極向上的心態沒有絲毫改變。復工以來，職業技能培訓、勞動競賽、制造技術論壇等豐富多樣的活動有序開展，員工們參與熱情不減，借助各類平臺增長知識才干、豐富技能經驗。

12月初，楊亮和段揚就在第十六屆“振興杯”全國青年職業技能大賽與來自全國各地的鉗工高手們一決高下。一個月前，他們剛在2020年湖北省青年職業技能大賽模具工賽項上收獲第二和第三的好成績，被授予“湖北省青年崗位能手”稱號。

“有壓力很正常，有壓力才有前進的動力。企業效益好，生產的汽車能得到客戶認可，我們工作起來也更有干勁。”楊亮笑著說。

物流領域：大家都那么努力，我們更不能掉鏈子

車輛從下線到交付客戶，中間要經過復雜的流程。想保證車輛高效率送達特約經營店，物流運輸無疑是其中關鍵的一環。

每天早上8點40分，東風本田整車物流科運輸協調會都會準時召開——梳理每一天的運力和計劃任務量，擬定次日的運輸分配方案。

“年底正是整車物流運輸高峰期，最多時一天發運4800輛車，必須做好充分的規劃和準備。”整車物流科制品物流系系長羅東進每天早早抵達發運工作現場，檢查當天運輸量和運力準備情況。

為應對工廠高產狀態、追趕年度目標，復工以來，整車物流科對運輸線路進行了全面梳理，優化原有運輸線路，充分開發可實現大容量運輸的水鐵線路，推進公路鐵路相互幫運等，使運輸準確率提升至95%以上。

“目前，就整個干線運輸而言，最遠的烏魯木齊只需9天半即可到達。近處如安徽、江西、河南、湖南等周邊省市，公路運輸6小時便可到達。”羅東進介紹。

車輛越快抵達特約經營店，就能越早交付客戶，離實現年度目標也就更進一步，東風本田整車物流科深知自己的職責所在。事實上，早在10月初，他們就已進入年底沖刺狀態，全員群策群力，不斷探討和完善年底物流保障計劃。

一方面，組織承運商對陸運車輛進行全面清理，加強司機安全培訓，并按物流系統提供的分析數據配備好充足運力；另一方面，對于可預見突發狀況，如暴雪天氣等，提前準備應急處理方案；同時，采取場內直發模式，減少承運商重新打包再分配的中間環節，提高司機回程效率，彌補運力不足。

全盤考量、細致規劃，擔當有為、使命必達，這是東風本田整車物流科沖刺年度目標的信心和決心所在。再多困難，也阻擋不了他們奔跑的腳步。

今年疫情期間，由于各地交通阻塞，整車物流運輸一度成為大難題。整車物流科第一時間采取行動，突破層層困難，在短時間內開通多條水鐵運輸線路，實現車輛集中運輸、集中存放、集中消殺，在經營最困難的時刻，將8000余輛整車運往全國各地。

應對冬季可能出現的疫情狀況，他們提前規劃、提前部署，每日跟進全國各地疫情狀況，在重點城市周邊區域設置臨時存放站點，一旦疫情解除，即可就近分撥。

“2020年只剩最后十來天，整車物流科全員都打起十二分精神，做好疫情防控和整車發運工作。大家都那么努力，關鍵時刻我們更不能掉鏈子。”羅東進說。

營銷領域：盡最大努力，打好年底收官戰

從因疫情停產50天，到奮力追趕年度目標，任務緊迫，但東風本田人顯得從容不迫。無論在哪個崗位，都能感受到員工們的秩序井然、一絲不茍。他們的底氣，源于對市場的準確把控，源于與經銷商的患難與共，也源于全體東風本田人的團結和實力。

在后方加緊輸送“糧草”“彈藥”的同時，前方沖鋒陷陣的營銷將士們也在過關斬將，不斷攻取更大的市場。

近來，東風本田全新UR-V、思域Hatchback、享域銳·混動、CR-V銳·混動e+、Life、M-NV等多款新車型持續引爆市場，營銷隊伍緊抓新車上市機遇和疫后政策機遇，推進銷量再突破、再提升。

“復工以來，我們通過加大廣宣力度、調整暢銷車型生產周期、協助經銷商減輕庫存等，刺激市場需求，快速提振經銷商信心。”東風本田銷售督導汪溢洋介紹，下半年，為了給經銷商創造更多機會，東風本田轉變營銷策略、強化線上營銷體系，將更多潛在用戶需求轉化成了實實在在的銷量。

例如，聯合全國經銷商推出“云看車”、線上辦理續保手續、線上預約到店保養等多項線上服務；通過24小時服務熱線，隨時響應客戶需求；圍繞短視頻創作和線上直播技巧，組織全國經銷商線上培訓等。

“從生產到銷售，東風本田全價值鏈緊密聯動，盡最大努力沖刺年度目標，盡最大可能滿足客戶的需求，打好年底收官戰。”汪溢洋說。

今年最后兩個月，東風本田友芝友太子湖特約店也迎來了全年銷售最高峰，每到周末進店客流可達30-40批次，每天從店里提走的新車多達20-30輛。

“10月舉行的武漢國際車展上，武漢市9家東風本田特約經營店攜手斬獲1000多輛訂單；11月，我們舉辦線上團購會，也取得了今年以來的最好成績。”東風本田友芝友太子湖特約店銷售副總監劉凱高興地告訴記者。

在廠家的大力支持下，1-10月，該店客流量和銷量同比去年雙雙增長；目前，部分暢銷車型訂單已排產至年底。“我們有信心、有動力與廠家一起完成今年的整體銷量目標。”劉凱說。

時光匆匆而過，2020年已接近尾聲。一年的風風雨雨，記錄著東風本田人的艱辛與不易，也銘記著他們的堅韌與執著。

面對極不平凡的2020年，東風本田人以自強不息、使命必達的精神，實干擔當。為高質量達成全年經營目標，東風本田人正全力以赴，加速沖刺。