比亞迪近日在其深圳全球總部盛大舉辦了“超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)”，向全球展示了其最新的電動(dòng)汽車技術(shù)突破。此次發(fā)布會(huì)不僅標(biāo)志著比亞迪在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的又一次飛躍，也預(yù)示著電動(dòng)汽車行業(yè)即將邁入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

會(huì)上，比亞迪隆重推出了其傾力打造的“超級(jí)e平臺(tái)”，該平臺(tái)被譽(yù)為“下一代電動(dòng)車技術(shù)解決方案”。其核心亮點(diǎn)包括整車的高度集成化、前所未有的兆瓦級(jí)閃充技術(shù)、新一代刀片電池以及高性能電驅(qū)系統(tǒng)。尤為引人注目的是，超級(jí)e平臺(tái)采用了全域1000V高壓架構(gòu)，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)10C充電倍率的電動(dòng)平臺(tái)。其搭載的電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)30511rpm，功率達(dá)到驚人的580kW，功率密度更是達(dá)到了16.4kW/kg。量產(chǎn)的SiC模塊支持高達(dá)1500V的電壓輸入，進(jìn)一步提升了車輛的性能表現(xiàn)。

在充電技術(shù)方面，“超級(jí)e平臺(tái)”支持最大1000kW的充電速率，這一創(chuàng)新使得充電時(shí)間大幅縮短。同時(shí)，平臺(tái)全球首發(fā)了磷酸鐵鋰電池10C充電倍率，配合雙槍充電技術(shù)，能夠?qū)⒊Ｒ?jiàn)的800V快充樁（500kW級(jí)）升級(jí)為“兆瓦閃充”，為用戶帶來(lái)前所未有的充電體驗(yàn)。

全新刀片電池被命名為“10C閃充”電池，繼續(xù)沿用磷酸鐵鋰電芯，但通過(guò)優(yōu)化隔膜、降低內(nèi)阻50%，以及采用冷媒直冷直熱技術(shù)，換熱性能提升了90%，導(dǎo)熱效率更是提升了5倍。這一系列的改進(jìn)使得電池在保持高能量密度的同時(shí)，也具備了更快的充電速度和更高的安全性。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪還帶來(lái)了兩款基于超級(jí)e平臺(tái)打造的新車型——漢L和唐L。漢L作為一款中大型轎車，是比亞迪王朝網(wǎng)的旗艦車型，車長(zhǎng)達(dá)5050mm，軸距為2970mm。其0-100km/h加速時(shí)間僅需2.7秒，極速可達(dá)305km/h。新車在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了比亞迪的家族式龍顏美學(xué)，并進(jìn)化為L(zhǎng)oong Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉纖細(xì)修長(zhǎng)的大燈與全新的下包圍造型相得益彰，展現(xiàn)出大氣與運(yùn)動(dòng)感的完美結(jié)合。

內(nèi)飾方面，漢L采用了懸浮式中控屏與液晶儀表的組合，中控區(qū)域保留了適量的物理按鍵和旋鈕，便于操作。車內(nèi)以“脊”為設(shè)計(jì)靈感，通過(guò)縱向的視覺(jué)引導(dǎo)展現(xiàn)出精神支柱的理念。座椅方面，新車前排座椅配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅則配備了老板鍵和觸控面板，四個(gè)門窗均采用雙層玻璃，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

動(dòng)力方面，漢L提供了純電和插電混動(dòng)兩種版本。純電版本采用超級(jí)e平臺(tái)，單電機(jī)版最大功率為500kW；雙電機(jī)版前電機(jī)最大功率230kW，后電機(jī)最大功率580kW，0-100km/h加速僅需2.7秒。DM-p車型則搭載了比亞迪最新的第五代DM混動(dòng)技術(shù)，配備全新的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，電機(jī)最大功率200kW，純電續(xù)航可達(dá)145km和170km，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。

唐L作為另一款重磅車型，定位中大型SUV，同樣采用了“Loong Face”龍顏設(shè)計(jì)哲學(xué)。前臉?lè)忾]式格柵設(shè)計(jì)與“方瞳點(diǎn)晴”日行燈相得益彰，下部則為“方瞳點(diǎn)晴”遠(yuǎn)近光燈與“L”形導(dǎo)風(fēng)槽。新車前部還配備了天神之眼-B智駕的重要硬件激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升了智能駕駛能力。車側(cè)線條動(dòng)感流暢，隱藏式門把手與具有中國(guó)傳統(tǒng)文化元素的漆面顏色相得益彰。車尾則采用了貫穿式尾燈組，中央鑲嵌BYD品牌LOGO，外擴(kuò)式導(dǎo)風(fēng)槽和不規(guī)則擾流板突出了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，唐L同樣采用了懸浮式中控大屏與液晶儀表的組合，方向盤采用運(yùn)動(dòng)三輻式平底設(shè)計(jì)，車內(nèi)保留了大量的實(shí)體按鍵與旋鈕，古典與科技并存。座椅部分，唐L采用2+3+2的7座布局，前排和中排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩等功能。冰箱、全景天幕、遮陽(yáng)簾以及迪聲音響等配置也一應(yīng)俱全，確保了乘坐的舒適性。

動(dòng)力方面，唐L與漢L基本一致，純電版本采用超級(jí)e平臺(tái)，插混版本采用第五代DM技術(shù)。單電機(jī)版最大功率為500kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為810kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。電池部分采用100.531kWh的全新刀片電池，提供670km、600km和560km三種不同的續(xù)航距離。DM車型則采用第五代DM技術(shù)，其中DM-i車型搭載了115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；DM-p車型技術(shù)更為先進(jìn)，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙200kW的電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，電池容量為35.624kWh，提供135km、150km和165km三個(gè)續(xù)航版本，虧電油耗為5.7L/100km。