【EV視界報(bào)道】9月之初，當(dāng)幾何C（參數(shù)|報(bào)價(jià)）純電動(dòng)汽車(chē)搭上遠(yuǎn)洋貨輪從廈門(mén)港浩浩蕩蕩駛向以色列和白俄羅斯之際，魏牌、歐拉、華為等中國(guó)品牌正在德國(guó)慕尼黑國(guó)際車(chē)展上大秀肌肉。

9月之末，出海戰(zhàn)略發(fā)布4個(gè)月后的蔚來(lái)汽車(chē)在挪威的首次ES8用戶試駕完滿收官，30日在奧斯陸新落成的蔚來(lái)中心，蔚來(lái)將向挪威用戶發(fā)布ES8的配置、權(quán)益及價(jià)格。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的空前繁榮，讓越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)品牌展露出走向世界的自信，比亞迪、愛(ài)馳、名爵、宇通、東風(fēng)等車(chē)企先行一步成功走出去，而特斯拉、寶馬的在華工廠也使中國(guó)成為了全球重要電動(dòng)汽車(chē)出口基地。

當(dāng)下，借助脫碳化東風(fēng)，歐洲正在成為中國(guó)汽車(chē)品牌的展示舞臺(tái)，憑借純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格、品質(zhì)等綜合競(jìng)爭(zhēng)力爭(zhēng)取擴(kuò)大銷(xiāo)量，可以預(yù)見(jiàn)，當(dāng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口形成規(guī)模，將對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在世界各地行駛的時(shí)代也將指日可待。

中國(guó)車(chē)企當(dāng)自強(qiáng)

進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，讓中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的出口量不斷走強(qiáng)，2021年以來(lái)似乎達(dá)到了一個(gè)小高潮。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。其中對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)出口量突破了10萬(wàn)輛至11.4萬(wàn)輛，而且主要集中在西歐地區(qū)。

科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng)續(xù)超前也表示：“截至今年7月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量已超過(guò)600萬(wàn)輛，培育了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)，建立了全球最完善的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。”

隨著電動(dòng)汽車(chē)全球共享紅利時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的頭部企業(yè)，開(kāi)啟了走向全球化的進(jìn)程，并積極試探海外市場(chǎng)。

商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人在談2021年1-7月中國(guó)外貿(mào)運(yùn)行情況時(shí)表示，外貿(mào)發(fā)展新動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，外貿(mào)新業(yè)態(tài)持續(xù)高速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)汽車(chē)出口增長(zhǎng)。1-7月，汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)102.5%，增速創(chuàng)歷史同期新高，拉高整體出口增速0.6個(gè)百分點(diǎn)。

從主要出口市場(chǎng)來(lái)看，海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口主要增量是歐洲市場(chǎng)，對(duì)歐洲出口比去年同期增加了5.6萬(wàn)臺(tái)，西歐、北歐、中歐等細(xì)分市場(chǎng)均表現(xiàn)優(yōu)異。

從2021年開(kāi)始，歐盟將推行更嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車(chē)制造商到2030年將汽車(chē)二氧化碳排放量減少37.5%，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)禁止售賣(mài)，否則就要接受巨額罰款。得益于嚴(yán)苛的政策驅(qū)動(dòng)，歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速擴(kuò)張。

2020年以來(lái)，歐盟及其成員國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼支持力度加大，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)、智能汽車(chē)的接受意愿較好，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，歐盟純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)注冊(cè)量在其新車(chē)總注冊(cè)量中占比從去年同期的3.5%升至7.5%。

在這樣的背景下，中國(guó)車(chē)企紛紛制定展開(kāi)了自己的出口戰(zhàn)略版圖，志在打破傳統(tǒng)歐美日韓品牌的長(zhǎng)期壁壘，撬開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門(mén)，意義非同反響。

出海并非一帆風(fēng)順，眾所周知，歐美市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，要想取得準(zhǔn)入許可須具備高質(zhì)量實(shí)力，對(duì)電池的進(jìn)口管制嚴(yán)格也極大提升了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性的要求。

工信部部長(zhǎng)肖亞慶近日指出，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了“三個(gè)突破”：一是技術(shù)突破，建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動(dòng)力電池技術(shù)全球領(lǐng)先。與2012年相比，單體能量密度提高2.2倍，成本同時(shí)下降85%左右。二是產(chǎn)品突破，續(xù)航里程在原有基礎(chǔ)上大幅提升，很多車(chē)型達(dá)到500公里以上。三是市場(chǎng)突破，連續(xù)六年產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一。截至8月底，累計(jì)推廣已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)輛。今年1-8月份，完成新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是181.3萬(wàn)輛、179.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)將近2倍，整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售有些壓力，但是新能源汽車(chē)逆勢(shì)而上。總體看，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展正處在加速發(fā)展期。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)有了自己的底氣和實(shí)力，只要產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，加持性價(jià)比和新商業(yè)模式，一旦打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門(mén)，品牌形象也將逐步隨之樹(shù)立。

國(guó)際能源署（IEA）預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)將保持全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上的壓倒性優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的占有率可達(dá)57%。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量控制體系等已經(jīng)達(dá)到世界級(jí)水平。‘中國(guó)智造’正在成為中國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也賦予‘中國(guó)汽車(chē)、平視世界’的實(shí)力和自信。” 嵐圖汽車(chē)CEO盧放在2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表達(dá)了，在新一輪科技革命下，對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)崛起的看好。

“第一我們有意愿，第二我們有耐心，”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬也對(duì)媒體表示，“我們既覺(jué)得很挑戰(zhàn)，但是我們也一定要往前去走。”

加快電動(dòng)攻勢(shì)

8月份，中國(guó)新能源汽車(chē)出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

其中，出口量最多的是特斯拉中國(guó)，高達(dá)31379輛，特斯拉上海工廠的使命也正在發(fā)生變化，從針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化工廠，轉(zhuǎn)型成為出口中心，特斯拉的主要車(chē)型Model 3從上海銷(xiāo)往了德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)國(guó)家。雖然受到供應(yīng)鏈壓力和工廠升級(jí)的影響，但上海工廠產(chǎn)能依舊強(qiáng)勁。

除了特斯拉，還有很多外資品牌也計(jì)劃將中國(guó)工廠打造為全球出口基地。2020年11月，寶馬宣布，由華晨寶馬生產(chǎn)的iX3純電動(dòng)車(chē)型將向全球39個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口。

另有報(bào)道援引知情人士的話稱(chēng)，大眾江淮未來(lái)將生產(chǎn)的全新小型純電動(dòng)汽車(chē)（可能命名ID.2），未來(lái)也有計(jì)劃出口至歐洲。

由此看出，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的智能制造體系正變得更加強(qiáng)大，動(dòng)力電池等零部件供應(yīng)鏈也為之賦能。

“從汽車(chē)引入大國(guó)變成汽車(chē)輸出大國(guó)，這是所有中國(guó)汽車(chē)人的共同愿望，全球市場(chǎng)才是我們真正的星辰大海。”這是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的一句話。

在外資企業(yè)加大在華投資力度，打造新能源汽車(chē)出口基地的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也在加緊 “走出去”，出海的種子早已播下，今年進(jìn)入了萌芽期。

2021年伊始，吉利旗下領(lǐng)克汽車(chē)的數(shù)百輛領(lǐng)克01 PHEV發(fā)運(yùn)比利時(shí)，領(lǐng)克汽車(chē)位于比利時(shí)安特衛(wèi)普、荷蘭阿姆斯特丹、瑞典歌德堡的這三家體驗(yàn)店重新定義了“體驗(yàn)式汽車(chē)零售”，截至上半年，歐洲已經(jīng)有超過(guò)15000位用戶成為了領(lǐng)克“訂閱制”會(huì)員。領(lǐng)克計(jì)劃在年底前再開(kāi)設(shè)4家體驗(yàn)店，分別位于德國(guó)柏林、西班牙巴塞羅那、法國(guó)巴黎以及意大利米蘭。

2月，小鵬汽車(chē)209輛純電SUV小鵬G3由廣州啟航出口歐洲市場(chǎng)。截至6月底，出口至挪威的G3已近500輛，另一款車(chē)型P7也已在8月末發(fā)往挪威，最快10月交付。從2023年起，小鵬每年至少會(huì)推出2~3款同時(shí)支持國(guó)際市場(chǎng)的新車(chē)。

5月，蔚來(lái)正式發(fā)布挪威戰(zhàn)略，進(jìn)軍挪威市場(chǎng)，9月在挪威開(kāi)啟首款車(chē)型——智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8的交付，新車(chē)型ET7將于明年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。按照蔚來(lái)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人兼CEO李斌的說(shuō)法，挪威是蔚來(lái)出海的第一站，蔚來(lái)計(jì)劃在明年進(jìn)入5個(gè)歐洲國(guó)家。

6月，比亞迪首批100輛搭載刀片電池的純電SUV唐EV由上海港正式發(fā)運(yùn)挪威，8月交付當(dāng)?shù)乜蛻簦葋喌嫌?jì)劃在年內(nèi)向挪威交付1500臺(tái)唐EV。作為新能源汽車(chē)出口的老牌玩家，比亞迪在全球已累計(jì)交付各類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)超過(guò)6.5萬(wàn)輛，遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)300個(gè)城市。

8月，最早打入歐洲市場(chǎng)的新勢(shì)力愛(ài)馳汽車(chē)的第六個(gè)批次60輛愛(ài)馳U5發(fā)運(yùn)以色列，今年一季度，愛(ài)馳面向歐洲市場(chǎng)的出口量達(dá)到1056輛，超過(guò)2020全年出口總量。

9月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌和歐拉在慕尼黑國(guó)際車(chē)展宣布以德國(guó)為起點(diǎn)，全面發(fā)力歐洲市場(chǎng)，摩卡（Coffee 01）PHEV明年上半年首批車(chē)輛陸續(xù)交付。

同時(shí)，2022年魏牌第一個(gè)歐洲品牌體驗(yàn)中心將在慕尼黑開(kāi)業(yè)，第一年將建設(shè)60余個(gè)服務(wù)站。到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃在歐洲銷(xiāo)售10多款車(chē)型，低價(jià)車(chē)型也可能亮相。

上汽集團(tuán)2020年在歐洲市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)了整體盈利，今年1-8月，名爵MG品牌在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售新能源車(chē)近1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133%，在挪威、丹麥、冰島等國(guó)細(xì)分市場(chǎng)位居前列。

此外，理想汽車(chē)也已組建團(tuán)隊(duì)，研究進(jìn)入海外市場(chǎng)；威馬汽車(chē)與意大利國(guó)家電力公司旗下能源科技企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)電動(dòng)車(chē)整車(chē)出口及相關(guān)業(yè)務(wù)落地；哪吒汽車(chē)計(jì)劃先入東盟，再入歐洲。哪吒S將2022年上市后將全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)；奇瑞汽車(chē)將于明年開(kāi)始向美國(guó)出口汽油動(dòng)力汽車(chē)，隨后出口電動(dòng)汽車(chē)；上汽通用五菱在上海車(chē)展期間宣布，全新敞篷車(chē)型將出口至歐洲。

中國(guó)汽車(chē)品牌正在讓世界看見(jiàn)自己的巨大潛力，高品質(zhì)正在成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)簽，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，中國(guó)車(chē)企將掀起新一輪電動(dòng)汽車(chē)出海潮。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，中國(guó)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)海外出口有一定增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)今年會(huì)有10萬(wàn)輛出口增量。

結(jié)語(yǔ)

新賽道的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言，在海外市場(chǎng)將面臨更嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，需要充分整合全球價(jià)值鏈，在產(chǎn)品、服務(wù)等全方位考驗(yàn)中創(chuàng)新突破，在與強(qiáng)勁對(duì)手的同臺(tái)競(jìng)技中真正獲得認(rèn)可。