據國外媒體報道，富士康母公司鴻海精密集團董事長劉揚偉周五表示，公司希望在2025至2027年間占據電動車市場10%市場份額，并已與多家汽車制造商就未來的合作進行了談判。

一、富士康布局電動汽車

作為蘋果的主要供應商，現在富士康正在尋求電動汽車、數字醫療和機器人等領域的新增長，以推動其全球投資多元化。

早在1月，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)官方證實，正在與蘋果代工廠鴻海精密工業有限公司（以下簡稱“鴻海精密”），即富士康科技集團的母公司商討成立一家對等合資企業的可能性，以聯手在中國市場開發和生產純電動汽車，并涉足車聯網業務。據悉，雙方將在今年第一季度簽署合作協議，新公司成立后將先在中國市場推出汽車，然后再考慮出口市場。

據FCA透露，雙方尚處于簽署一項初步協議的過程中，該協議將指導在未來幾個月內達成具有約束力的最終協議的討論。但是不能保證是否能在該時間框架內達成有約束力的協議以及是否能達成該等協議。

根據FCA其五年計劃，到2022年，FCA將投資90億歐元，為至少30個全球車型提供一個或多個電動化版本，包括中度混合動力汽車、全混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車。首批產品包括正在CES上展出的Jeep指南者、Jeep自由俠和Jeep牧馬人的插電式混合動力版本以及兩款純電動汽車——菲亞特轎車和菲亞特輕型商用車。此外，FCA的新車還計劃將在2022年實現100%智能網聯。

劉揚偉表示：“我們希望推動臺灣電動汽車產業走向世界。”富士康承諾建立一個“開放平臺”，為汽車制造商生產關鍵電動汽車零部件，包括電池和汽車聯網服務。

揚偉表示，公司的目標是2025到2027年間占據電動汽車市場10%份額，為約300萬輛電動汽車提供關鍵零部件。還表示公司一直在與多家汽車制造商進行談判，但以“正在進行”為由拒絕提供細節。

不過，他補充稱，這些談判取得了“相對良好”的進展。他拒絕透露新電動汽車業務的收入目標。他說，富士康計劃在2024年推出第一個電動汽車固態電池，這是一種能夠改進現有電池的大容量儲存設備。

二、打造電動車界的“安卓”

鴻海董事長劉揚偉表示，公司的目標是成為“電動車界的安卓”，他指的是谷歌公司的安卓移動操作系統。“我們認為這將是我們的目標。”

眾所周知，安卓是全球市場份額最大的移動操作系統。和蘋果公司的iOS系統相比，安卓系統的最大特點就是開源性，即外部智能手機制造商都可以在自身生產的手機上使用這套系統，同時也可以按需求進行定制。

而富士康所提到的“電動車界的安卓”，指的是他們所推出的“MIH開放平臺”。它本質上是一套工具，可以允許外部公司設計電動汽車大型部件，然后由富士康來制作。

在富士康的藍圖中，汽車制造商可以在平臺上選擇suv、轎車等的底盤設計，并根據自己的意愿定制，定制范圍包括車輪的距離、電池的大小等。富士康稱其平臺為“模塊化”平臺，這意味著一些組件可以在未來更換和升級。

富士康表示，這一開放平臺將能夠分享從固態電池到數據處理工具等范圍的重要軟硬件設計。公司相信，這一平臺能夠有助于減少新款汽車制造所需的時間和資金。

三、主營業務盈利萎縮促使多元化

富士康進軍電動汽車領域之際，其智能手機制造業務盈利正不斷萎縮。移動手機制造在富士康業務中占了很大比例。這迫使富士康不得不加強多元化經營。

分析師稱，富士康正尋求在電動車領域復制其在全球PC和智能手機制造領域的成功。預計未來幾年，電動汽車將成為全球電子產品出貨量和銷量的主導力量。