“中國人常說，不忘初心，方得始終。對汽車科技創新，我們一直堅持奔馳的初心，全新的中國研發中心未來將會成為奔馳全球科技創新的核心。”

在10月20日舉辦的全新戴姆勒中國研發技術中心開幕儀式上，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）用一段流利的中文開場，向外界展現了戴姆勒全力聚焦中國市場的決心和誠意。

“今年是戴姆勒大中華區投資有限公司在京成立20周年。這些年來，我們不斷擴大在中國市場的布局，包括在研發、本土生產和采購等領域。通過全新戴姆勒中國研發技術中心，我們正在為‘在華發展，與華共進’這一重要承諾抒寫新篇章。”

集中協同 打造一體化園區布局

全新戴姆勒中國研發技術中心總投資達11億人民幣，將聚焦重要行業技術趨勢，加速包含純電車型在內的梅賽德斯-奔馳產品的國產化。而戴姆勒也首次在中國將研究、工程開發、模擬和道路測試等各領域研發力量聚合一處，為約1,000名研發人員緊密協作和深入交流專業知識提供更多便利。

全新中國研發技術中心總建筑面積達5.5萬平方米，采用一體化園區概念，匯集辦公樓和測試樓，包含先進的測試試驗室、測試車間、物流區域和測試車輛專用停車場。

全新的辦公樓和測試樓在建筑理念和功能標準上堪稱行業標桿。其中，辦公樓采用的現代化設計可以激發員工的創新思維，鼓勵敏捷的創新文化并促進跨領域協作。超現代的工位、開放交流區、瑜伽室、餐廳和躍層開放空間，可以滿足員工對現代工作環境的期待。

而測試樓的設計和建造則采用獨具一格的集裝箱理念，為將來加大技術投資和升級研發能力提供充分保障。工程區和測試區緊密相鄰的設計也進一步加快了研發進程。

值得一提的是，為了響應國家對于節能減排的要求，全新中國研發技術中心辦公樓和測試樓配備的冷卻系統、太陽能電池板和智能能源回收措施，顯著降低了研發技術中心的能耗。

“全新戴姆勒中國研發技術中心將使我們的技術研發能力邁向更高水平，并將大大提升戴姆勒在中國的研發速度和效率。未來，梅賽德斯-奔馳產品在上市前，將在中國進行更加長期和全面的工程開發、測試和驗證。全新研發技術中心將工程研發和測試工作與現代化的敏捷型園區環境緊密結合，進一步促進創新協作。”戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁研發、平臺管理、供應商管理中心負責人安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示。

高精測試設備確保全球統一標準

在開幕儀式結束后，網易汽車還受邀參觀了戴姆勒中國研發技術中心在自動駕駛、底盤、智能互聯和電驅等領域的最新成果。

其中，電驅試驗室作為戴姆勒在德國之外的首個電驅試驗室，共配備兩個測試室，可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍。此外，試驗室內部配備有兩套四輪測功機，適用于車輛、零部件和電池組測試。通過調整測功機動力并借助大數據應用程序，智能測試臺架可以模擬真實的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。

這將確保新一代電動汽車在早期階段就可以全年開展各種極端條件下的全面測試。在可持續性和節能環保方面，全新電驅試驗室也成為行業標桿：其能將測試車輛的能量回收至電網，從而顯著降低總能耗。

與此同時，卓越的舒適性、耐久性以及駕乘體驗和操控性也一直是梅賽德斯-奔馳的核心優勢。在電動汽車時代，掌握底盤研發技術十分關鍵。電動汽車的電池會增加重量，為了不斷提升駕駛性能，研發人員需要進行細致全面的設計和開發。

全新底盤試驗室配備先進的道路模擬臺架，能夠模擬極端崎嶇的道路條件，并可以與戴姆勒全球研發網絡中其他地區的測試結果進行100%的參照對比。由此，研發技術中心的工程師們可以進一步優化本土化車型尤其是電動車型的舒適性和耐久性。

梅賽德斯-奔馳對車輛測試具有極多樣化的要求，以確保梅賽德斯-奔馳品牌的豪華品質，為了更好的滿足這些要求，測試樓共配備7個先進的測試試驗室，包括電驅試驗室、充電試驗室、揮發性有機化合物（VOC）試驗室、底盤試驗室、噪聲振動與聲振粗糙度（NVH）試驗室、發動機試驗室和環境試驗室，可同時容納超過300臺測試車輛。其核心工作領域包括各類汽車軟硬件的檢驗、測試和驗證，并覆蓋所有主要技術領域。

全新測試樓的設施可以確保全年所有車輛的測試過程保持高度一致性和還原性，并符合梅賽德斯-奔馳全球統一標準。

由“電動為先”提速至“全面電動”

今年7月份，梅賽德斯-奔馳的電動化戰略再次提速，宣布將在條件允許的市場，為2030年前實現全面純電動充分準備。

根據規劃，至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務的所有細分市場提供純電車型；2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

為推動這一轉型，梅賽德斯-奔馳發布了一系列全面計劃，包括大幅提速相關研發工作等。2022年至2030年，純電動車型方面的投資將超過400億歐元。加速推進電動產品陣容的計劃或將促使電動汽車應用的拐點提前。

“梅賽德斯-奔馳全新戰略計劃是由‘電動為先’提速至‘全面電動’。這需要我們加快研發工作的步伐，加大對純電車型的投入，同時全力推進純電車型產品陣容計劃。在數字化、人工智能、自動駕駛和尖端算法等前沿科技領域，我們的中國研發團隊發揮著越來越重要的作用。這不僅體現在技術開發上，也包括技術采購，特別是在新能源汽車方面。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運營官薛夫銘（Markus Sch?fer）表示，2019年，戴姆勒作為首批做出碳中和承諾的車企之一，發布了“2039愿景”，目標是最晚至2039年著力實現新車產品陣容的碳中和，這不僅體現在產品本身，而是涵蓋汽車供應鏈的所有階段，包括技術開發到供應商網絡，再到生產、電池壽命和回收等各個維度。

“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，將在梅賽德斯-奔馳加速推進電動化戰略的過程中發揮至關重要的作用。”

總結

經過20年的在華深耕，不斷加深對客戶需求的理解并更好地為中國客戶服務，早已成為梅賽德斯-奔馳產品開發過程中最關鍵的成功因素之一。

如今，隨著全新戴姆勒中國研發技術中心的正式啟用，中國研發團隊在全球數字化、人工智能、自動駕駛和尖端算法等前沿科技領域也將發揮出越來越重要的作用。

唐仕凱表示，“全新的研發技術中心將幫助我們聚焦中國客戶需求，加速包括電動車在內的全新車型的本土化。面向未來，我十分期待戴姆勒在中國的研發布局實現長久發展，在促進本土創新的同時，為我們在全球市場的成功貢獻力量。”