中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾）5月30日，一項填補行業(yè)空白的研究成果——中國電動汽車火災安全指數(shù)（C-EVFI）在渝發(fā)布。來自行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會，重慶市相關(guān)部門，高校，汽車生產(chǎn)企業(yè)和主流媒體等嘉賓及代表200余人出席活動。

覆蓋全要素的電動汽車整車火災安全測試評價體系

該成果以保障駕乘人員生命和財產(chǎn)安全為出發(fā)點，通過定性與定量相結(jié)合的方式，獨立、客觀、公正地評價電動汽車整車火災安全防護性能，可為電動汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品正向開發(fā)、質(zhì)量提升提供技術(shù)支撐，可為消費者選車購車用車提供參考，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升安全技術(shù)水平。

隨著新能源汽車大規(guī)模應用，新能源汽車火災事故引發(fā)社會高度關(guān)注，成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)安全可靠、性能突出的新能源汽車將是企業(yè)獲取品牌與市場競爭力的重要砝碼。對于電動汽車防火安全，目前我國側(cè)重在動力電池熱失控、熱擴散方面。歷年電動汽車火災事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電池系統(tǒng)故障、高電壓系統(tǒng)故障和電子電器部件故障是電動汽車起火的三大主要因素，因此亟需提出基本覆蓋全要素的電動汽車整車火災安全測試評價體系，以提升電動汽車整車防火安全能力。

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在致辭中說，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過多方努力已經(jīng)解決了電動汽車的續(xù)航里程問題，下一步亟待解決的問題就是電動汽車安全問題，安全監(jiān)管特別是火災安全的預防與監(jiān)管是新能源汽車“三級監(jiān)管體系”的重中之重。構(gòu)建中國電動汽車全生命周期火災安全性測試評價體系，對促進企業(yè)不斷提升自身產(chǎn)品安全技術(shù)水平具有重大意義。

中國消費品質(zhì)量安全促進會消防工作委員會主任委員東靖飛說，中國電動汽車火災安全指數(shù)的提出及落地實施，將在很大程度上引領(lǐng)我國電動汽車火災安全技術(shù)水平提升，切實保障人民群眾出行安全。

招商車研構(gòu)建“朋友圈”完善指數(shù)評價

當前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷以電動化、智能化為標志的技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)變革，在政策導向及市場需求的雙重驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。招商檢測副總經(jīng)理王承在致辭中說，招商車研主動發(fā)揮央企責任擔當，發(fā)揮國家質(zhì)檢中心公共技術(shù)服務和質(zhì)量技術(shù)高地作用，聚焦新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量及安全技術(shù)提升，提出研究制定電動汽車火災“預、防、管、控、查”防范體系，得到了北京理工大學電動車輛國家工程研究中心，中國消費品質(zhì)量安全促進會消防工作委員會、汽車工作委員會，深圳壹賬通智能科技有限公司等單位的大力支持。

中國電動汽車火災安全指數(shù)是由招商車研新能源科技創(chuàng)新中心主任陳斌團隊引領(lǐng)，該團隊致力于新能源汽車安全技術(shù)研究，創(chuàng)造了新能源汽車火災安全領(lǐng)域的多個全行業(yè)第一，形成了包含設(shè)備開發(fā)、標準制定、技術(shù)服務和基礎(chǔ)研究的體系化研究成果。開發(fā)了行業(yè)第一個“新能源汽車火災多源數(shù)據(jù)融合一體化試驗平臺”，并制定了《電動汽車火災安全性試驗方法》系列標準，可以保證指數(shù)的專業(yè)性和可靠性。

中國電動汽車火災安全指數(shù)測評電動汽車諸多方面

中國電動汽車火災安全指數(shù)主要圍繞電動汽車火災安全提示、應急救援、火災防護和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個方面進行測試評價。例如，當電池溫度過高/熱失控時，車內(nèi)外有無明確的提醒？信息提醒的準確度如何？快要發(fā)生熱失控時，有沒有提前預警？發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)有無熱擴散？車門能否正常打開？會不會有觸電風險或者說設(shè)沒設(shè)立應急開關(guān)？平臺數(shù)據(jù)有沒有正常上傳？有沒有呼叫緊急救援功能？隨即通過專業(yè)的公式計算評分，劃分車輛火災安全性等級。

據(jù)了解，招商車研新能源中心整車火災專用實驗室8000立方米；配備有每小時23萬立方米煙霧處理系統(tǒng)，實時處理火災試驗中產(chǎn)生的廢氣；能夠再現(xiàn)12米以下新能源汽車整車及零部件火災事件，并配有多種滅火方式，可研究新能源汽車整車及零部件在火災狀態(tài)下的極限安全性能。試驗過程中，會對溫度、電壓、壓力、流量、溫度場、煙氣濃度、煙氣成分、圖像、火焰高度、熱輻射等20余種500余路的數(shù)據(jù)進行采集和保存，以此作為評判電動汽車火災安全指數(shù)的原始數(shù)據(jù)并永久保存。

中國電動汽車火災安全指數(shù)如何實施

招商車研陳斌說，目前的新能源汽車火災安全相關(guān)標準都局限于動力電池的火災，對動力電池系統(tǒng)火燒和熱擴散的相關(guān)試驗方法及要求，重點關(guān)注的是如何驗證動力電池系統(tǒng)的防火水平，沒有涉及電動汽車整車火災的相關(guān)標準體系。中國電動汽車火災安全指數(shù)評測辦法是采用加熱方式觸發(fā)電池熱失控。熱失控觸發(fā)對象為電池包內(nèi)的電池單體，選擇遠離電池包泄壓閥和溫度采集點的電池單體。加熱裝置的功率在數(shù)值上應等于2.5倍的電池單體電能，如電池單體電能為100Wh，則加熱裝置最大功率為250W。溫度傳感器布置在觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的正極，同時采集觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的電壓。

中國電動汽車火災安全指數(shù)的發(fā)布，以駕乘人員生命和財產(chǎn)安全防護為出發(fā)點，是經(jīng)過“三味真火”的淬煉之后，為業(yè)界所打造的“火眼金睛”，為消費者選擇電動汽車提供重要參考。相信在主管部門的指導下、科研機構(gòu)的努力下，電動汽車火災安全評價體系將為提高我國電動汽車安全技術(shù)水平、降低事故率、減少人員傷亡作出貢獻。（本文圖片均來自活動主辦方）