本周的電動汽車市場終于熱鬧了起來，2大電車圈“搞事專業戶”特斯拉和蔚來都上演了精彩好戲，投融資方面也有了新動向。

特斯拉剛被宣布獲得2018銷量桂冠不久，CEO馬斯克就犯了嘴欠的老毛病，SEC正醞釀把他送上法庭;緊接著，又有美媒爆出一輛Model S出事起火，車門自動解鎖系統失靈致車主死亡的消息;他們還因為在中國“擅自”降價，被消費者痛罵。

在特斯拉焦頭爛額的時刻，國內造車新勢力蔚來汽車CEO李斌赴美吹牛，稱蔚來汽車是中高階層“地位的象征”，結果慘遭國內網友打臉。

下面來跟著前瞻經濟學人一起，看看本周電動汽車行業還有哪些大事發生吧。

水逆?特斯拉本周禍事連連 馬斯克嘴欠的老毛病又犯了

據國際數據公司JATO Dynamics的數據，特斯拉Model 3是2018年全球最暢銷的電動汽車，其23萬的銷量遙遙領先(此處并未違反廣告法)于之后的北汽新能源(15.2萬輛)、比亞迪(9.5萬輛)等。

不過，馬斯克接著就玩起了“春風得意”到“得意忘形”的成語接龍。

眾位看官應當記得，去年8月，馬斯克在推特上公開宣布要將特斯拉私有化，股價霎時間大漲，空頭爆倉。很快，此舉就被美國證券交易委員會(SEC)懷疑有操縱股價之嫌。接下來一段時間，特斯拉空頭的泣血控訴、馬斯克和SEC之間的激烈嘴炮和吃瓜媒體的捕風捉影讓人印象深刻。最終，馬斯克還是以讓出特斯拉總裁之位的巨大代價，才換來和SEC的和解。

但他顯然沒有吸取教訓。26日，他再度在推特上發文稱，2019年特斯拉將造車50萬輛，被SEC認定因發博未獲批準違背和解協議。目前，SEC已將此事訴諸法院，要求法官裁定馬斯克藐視去年10月16日與SEC達成的和解協議。消息傳出后，圍觀群眾紛紛表示瓜子已備好。

屋漏偏逢連夜雨。2月27日外媒爆料，一輛特斯拉Model S早前在高速行駛時突然失控，連續滑過3條車道撞向路邊棕櫚樹，車身瞬間起火，司機被困車內，當場身亡。特斯拉甩鍋稱高速碰撞是車都會起火，但救援人員表示，起火后Model S的車門緊閉，貽誤了救援，和特斯拉宣稱的遇到緊急事故會自動解鎖大有出入。

另外，在中國，馬斯克也遭到了極具中國特色的批判。3月1日，特斯拉官方宣布下調Model S、Model X和Model 3共計8款車型的在華銷售價格。結果，中國車主有剛剛通過優惠購車結果優惠形同虛設的;有已經交清了車款但還沒收到車的;有提車1周降價34萬的等。

這種事情大家已經在不少樓盤見過了，結果也和售樓處沒什么兩樣——不少車主開始“堵門維權”，在特斯拉門店打起了“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益”的旗幟……

(注：銷量數據存疑，因為和國內數據有較大出入)

蔚來CEO稱其產品是地位象征 車和家CEO：別吹了

在特斯拉大舉進攻中國市場之際，國內聲勢最大的造車新勢力企業蔚來也開始向美國進軍，只不過暫時還只能靠嘴。上周一，蔚來CEO李斌接受美國哥倫比亞廣播《60分鐘》采訪，大大露了一把臉。

不知道是不是接受美媒采訪使他有了立足美國市場的想法，在采訪中，李斌頻爆“驚人之語”，比如稱特斯拉為“超模”，只可遠觀，而蔚來更像是“鄰家少女”;以及說蔚來汽車是中高階層“地位的象征”，“公司在更大程度上是賣的生活方式”。

對此，國內網友意見不一，有網友批判稱“讓大家眾籌改變他自己的生活方式?”也有網友想到了之前蔚來“西藏之旅”“東北之旅”派出燃油充電車貼身跟隨的經歷，盛贊其完備的用戶服務：“真是賣新的生活方式，買了這臺車，你會無時無刻記住救援充電服務。離開了這個服務，你真的出不了市。”

作為蔚來的競爭對手，國內造車新勢力后來者車和家創始人兼CEO李想3月1日在朋友圈公開批判國內車企：“(特斯拉)Model 3鐵定直接賣到20多萬，咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了……”

當然，這里李想并不是點名李斌，而是批評國產新能源車企“用60等速宣傳自己的續航里程”的宣傳手段，但遺憾的是，蔚來也是“用60等速宣傳自己的續航里程”的廠家之一……

比亞迪新能源車去年銷24.7萬輛 奪下國內銷量桂冠

和JATO Dynamics數據不同，國內數據顯示，比亞迪以24.7萬輛拿下2018年銷量桂冠，較2017年翻1番，其次是北汽新能源汽車的15.8萬輛。北汽新能源雖然被趕下第1寶座，但仍超額完成年初制定的銷量目標，全年銷量達到15.8萬輛，年增53%。據悉，北汽新能源看好今年市場，已將今年銷量目標定在22萬輛。根據乘聯會公布的汽車銷量資料，2018年新能源汽車全年累計銷量達到98.5萬輛，年增88.9%。

搭載寧德時代動力電池 全新吉利G11電動轎跑正式亮相

北京時間2月26日，吉利全新純電動轎車GE11在上海正式亮相，新車是吉利首款基于全球市場打造的純電動車型，該車定位緊湊型轎車，整車風格簡約并，尺寸長、寬、高分別為4736mm、1804mm、1503mm，軸距為2700mm。值得一提的是，GE11車艙內大量采用懸浮式、輕量化的設計，中控區域的大部分功能鍵都由機械按鈕改為“觸控式按鍵”。新車預計今年第2季度早些時候上市。

奇瑞召回8000多輛電動車 新能源汽車暗藏隱憂

上周，奇瑞汽車股份有限公司按照有關規定，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。事實上，隨著2018年新能源汽車銷量逆勢增長，新能源汽車召回數量也創新高，相關數據統計，2018年全年共召回新能源車輛135751輛，新能源汽車一系列的質量問題引起了廣泛關注。

大手筆!德汽車業將投資600億歐元發展電動車和自動駕駛

路透社報導，德國汽車工業協會(VDA)主席馬蒂斯(Bernhard Mattes)上周五發布聲明稱：“未來3年我們將投資400多億歐元在電動車，還有180億歐元投資在數字化、連接服務和自動駕駛領域。”在此期間，德國汽車制造商的電動車車型將增加2倍至100款左右。

大眾品牌高層重組 以適應激進的電動化戰略

2月26日，大眾汽車調整了其核心品牌的管理職責，讓集團CEO迪斯(Herbert Diess)得以監督該公司大規模生產電動汽車的激進戰略。大眾汽車表示，從3月1日起，桑格(Christian Senger)將接管大眾的數字汽車及服務，并負責整個集團在軟件和智能移動概念方面的合作。大眾品牌COO布蘭斯泰特(Ralf Brandstaetter)將負責大眾乘用車品牌的質量保證和價值工程，并負責小型、緊湊型和中至全產品線。

本田全新城市電動汽車發布 年底率先在歐洲上市

據英國汽車雜志2月27日報道，本田E Prototype四座城市電動汽車將于3月份日內瓦車展上首發，并于今年年底前在歐洲上市銷售，2020年將在日本本土以及其他海外市場上市銷售。目前來看，該車比本田Jazz稍短，比MINI高約100毫米。官方稱，該車續航里程可能在125英里(約201km)左右，具備快速充電技術，可在30分鐘內將電量充至80%。

現代汽車放豪言：5年投400億美元殺入電動車前3

2月27日，韓國汽車廠商現代宣布，以后的平均年支出將比過去5年增長58%。這家汽車制造商計劃在未來5年投資45.3萬億韓元(約400億美元)，用于新車型的開發、電動汽車、自動駕駛汽車以及出行服務等新技術。現代汽車還宣布，將于2020年在電動汽車專屬平臺上推出新的電動汽車。

法拉第未來：數百名休假員工下周無法重返工作崗位

美國科技媒體The Verge 2月26日獲得的一封內部電子郵件顯示，法拉第未來(Faraday Future)已經通知去年開始無薪休假的數百名員工，他們不能按計劃于3月1日重返工作崗位。自2018年和恒大陷入公開糾紛以來，法拉第未來始終在尋找新的融資渠道。最終，法拉第未來的員工被減薪和裁汰，法拉第未來的員工數量在去年11月初從大約1000人下降到600人。截至去年12月，只有大約250名員工未被裁員或強制無薪休假。