習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：我國二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，持續(xù)深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整成為當(dāng)務(wù)之急。一直以來，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域化石能源消費(fèi)占比居高不下，大力發(fā)展電動汽車以替代傳統(tǒng)燃油汽車無疑是促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)朝著清潔、可再生、低排放方向不斷優(yōu)化升級的重要途徑。

為推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要用“可持續(xù)思維”重新審視我國電動汽車的未來發(fā)展方向與路徑，以滿足人民出行需求為核心目標(biāo)，以創(chuàng)新先進(jìn)友好的科技體系為重要支撐，以構(gòu)建綠色高效的產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)，從融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展全局考量，從而深入推進(jìn)綠色、友好型科技產(chǎn)業(yè)的高效融合，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的整體可持續(xù)發(fā)展。

以滿足人民出行需求為核心目標(biāo)

發(fā)展電動汽車是一項(xiàng)持續(xù)演化的系統(tǒng)工程。在不同的時(shí)間階段和不同的區(qū)域場景，電動汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)模式都可能具有不同的呈現(xiàn)形式。發(fā)展電動汽車的核心目標(biāo)就是要把握不同時(shí)空背景下科技產(chǎn)業(yè)的客觀規(guī)律，不斷開發(fā)令消費(fèi)者滿意的電動汽車產(chǎn)品及服務(wù)，充分滿足人民群眾對美好生活的向往，尤其是對出行便捷性和舒適性的需求。

為此，科研單位和產(chǎn)業(yè)部門要尊重市場主體，用心聆聽人民心聲，從而有針對性地組織研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，促進(jìn)供給與需求的有效對接。對于特定的應(yīng)用場景，要開展和專業(yè)用戶的深度合作，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和能源綜合利用為工作目標(biāo)，通過充分挖掘電動汽車附加價(jià)值，大膽引入創(chuàng)新商業(yè)模式，最終形成多方共贏的解決方案。

合理引導(dǎo)市場預(yù)期是提高消費(fèi)者滿意度的重要途徑。要加強(qiáng)科普宣傳力度，使更多人對電動汽車的原理、技術(shù)、性能及價(jià)值形成較為全面、正確的認(rèn)知。在此基礎(chǔ)上，幫助消費(fèi)者明確自身的真實(shí)需求，建立合理的心理預(yù)期，從而提升對電動汽車的接受度。當(dāng)前，行業(yè)中存在一些不良傾向，一些廠家盲目地對續(xù)航里程、充電時(shí)間等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提出過高的要求，表面上看是為消費(fèi)者著想，實(shí)際上脫離了當(dāng)前的真實(shí)需求，其后果是違背了現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，擾亂了消費(fèi)者的心理預(yù)期，必須對此堅(jiān)決予以遏制。

以持續(xù)創(chuàng)新科技體系為重要支撐

電動汽車是新興科技的典型代表，單就車身而言便融合了精密制造、先進(jìn)材料、電驅(qū)電控、智能電子、電能存儲等交叉領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)；而無人駕駛和智慧網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展正在對5G/6G移動通信、人工智能、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域提出更高的要求。由此可見，電動汽車進(jìn)一步深化發(fā)展必須以持續(xù)創(chuàng)新電動汽車科技體系為重要支撐。

衡量技術(shù)先進(jìn)與否，主要看它能否提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低整體消耗，滿足市場需求，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)活力。研發(fā)先進(jìn)技術(shù)要高瞻遠(yuǎn)矚，守正創(chuàng)新，不能一味地追求標(biāo)新立異，把寶貴的社會資源浪費(fèi)在某些“噱頭創(chuàng)新”上；更要腳踏實(shí)地，攻堅(jiān)克難，破解當(dāng)下面臨的瓶頸與難題。以動力電池技術(shù)為例，要在新原理、新材料、新工藝上共同發(fā)力，不斷提升其儲能密度、循環(huán)壽命及安全性。

衡量技術(shù)友好程度，應(yīng)從用戶和環(huán)境兩個維度來考量。就用戶體驗(yàn)而言，要著力優(yōu)化人機(jī)交互技術(shù)、自動/無人駕駛技術(shù)、智能充電樁技術(shù)等，進(jìn)一步提升人、車、樁之間的友好互動水平。從環(huán)境友好角度出發(fā)，要著力發(fā)展車與道路信息交互技術(shù)、車與電網(wǎng)能量交互技術(shù)以及土地集約型無線/無人充電站技術(shù)等，有效減緩電動汽車在大規(guī)模推廣過程中可能對市政交通、電網(wǎng)及土地等環(huán)境資源造成的壓力。

要優(yōu)先發(fā)展先進(jìn)、友好程度高、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)條件好的電動汽車技術(shù)，穩(wěn)步且快速地推進(jìn)相關(guān)成果的落地轉(zhuǎn)化，為我國兌現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”承諾爭取先機(jī)和主動。

以構(gòu)建綠色高效產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)

實(shí)體產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的根基。發(fā)展電動汽車要以構(gòu)建綠色高效的電動汽車產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)。通過優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，健全配套商業(yè)服務(wù)帶動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，并以此為契機(jī)創(chuàng)造一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)會，帶動建立若干產(chǎn)業(yè)新實(shí)體，有力促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)向綠色發(fā)展縱深推進(jìn)。

一是要以優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)為抓手。從實(shí)現(xiàn)全社會能效最優(yōu)考慮，電動汽車的生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)應(yīng)最大限度地利用和結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)，避免產(chǎn)能盲目擴(kuò)張和低水平重復(fù)建設(shè)。同時(shí)，要努力破除傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)封閉僵化的弊端，通過深入融合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)體系，打造開放共享、循環(huán)再生的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，努力提升全行業(yè)能效水平，降低電動汽車在生產(chǎn)過程中的碳排放。

二是要以健全配套商業(yè)服務(wù)為助力。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車目前還存在價(jià)格偏貴、使用便捷性不高、電池續(xù)航里程不足等短板。成本和技術(shù)的瓶頸或許在短期內(nèi)難以取得有效突破，這就需要通過健全貼心的配套商業(yè)服務(wù)進(jìn)行彌補(bǔ)。因地制宜進(jìn)行充/換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高電動汽車能量補(bǔ)給的便捷性，緩解消費(fèi)者里程焦慮情緒。引入創(chuàng)新性金融信貸產(chǎn)品和商業(yè)運(yùn)作模式，挖掘電動汽車附加價(jià)值，降低消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

從融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展全局考量

2015年9月，聯(lián)合國發(fā)展峰會批準(zhǔn)通過了《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》，提出了涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三大領(lǐng)域的17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。隨后，我國政府發(fā)布《中國落實(shí)2030年可持續(xù)發(fā)展議程國別方案》，詳細(xì)制定了我國的具體措施和任務(wù)。

研究上述文件不難發(fā)現(xiàn)，大力發(fā)展電動汽車對于落實(shí)“確保人人獲得負(fù)擔(dān)得起、可靠和可持續(xù)的現(xiàn)代能源”“促進(jìn)持久、包容性和可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)充分的生產(chǎn)性就業(yè)和人人獲得體面工作”“建造具備抵御災(zāi)害能力的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)具有包容性的可持續(xù)工業(yè)化，推動創(chuàng)新”“建設(shè)包容、安全、有抵御災(zāi)害能力和可持續(xù)的城市和人類住區(qū)”“采用可持續(xù)的消費(fèi)和生產(chǎn)模式”“采取緊急行動應(yīng)對氣候變化及其影響”等目標(biāo)均有著非常重要的積極作用。

我們應(yīng)從全局高度和長遠(yuǎn)角度深入推進(jìn)電動汽車科技產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，充分發(fā)揮電動汽車在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)、改善交通和人居環(huán)境，以及延緩氣候變化方面的獨(dú)特作用，從而帶動經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。

還要充分考慮我國區(qū)域發(fā)展不平衡的現(xiàn)實(shí)國情，區(qū)別對待大中城市、中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，研究制定與當(dāng)?shù)厣鐣F(xiàn)狀、地理環(huán)境，以及人民群眾生產(chǎn)生活方式相適應(yīng)的電動汽車發(fā)展策略。要因地制宜、循序漸進(jìn)，不能搞“一刀切”。

（作者為南方科技大學(xué)電子與電氣工程系研究員、深圳市電力直驅(qū)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任）