中國工業(yè)實力增長的確極快，比如美國卡中國芯片的脖子，而中芯國際突破重圍，成功研發(fā)出來了二十八納米芯片。

很多小伙伴都知道，現(xiàn)在華為之所以造不了5G手機，是因為芯片被卡脖子了。這時候我們才發(fā)現(xiàn)，那顆不起眼的小芯片原來技術(shù)含量這么高。前兩年，中國確實因為芯片被卡脖子很難受，現(xiàn)在中芯國際突破重圍，成功研發(fā)出了二十八納米芯片，而且大規(guī)模量產(chǎn)。今年一個月我國進口了六百多億顆芯片，比之前同期下降了兩百億，這并非是芯片產(chǎn)量下降了，而是國內(nèi)開始逐漸滿足需求，產(chǎn)量提上來了。

其實二十八納米的芯片已經(jīng)滿足很多低中端產(chǎn)品的需求，現(xiàn)在網(wǎng)傳14納米的芯片也已經(jīng)取得突破，確實很鼓舞人心，畢竟我們才剛剛接觸芯片核心沒多長時間，未來一旦取得突破，那么芯片變成“白菜價”也將很有可能性。

與之一同突破的就是我們國產(chǎn)汽車了。大家可別小看汽車圈，這絕對是科技創(chuàng)新的重頭戲，一輛車擁有2萬個左右的零部件，能夠帶動上下游幾千家企業(yè)生產(chǎn)。而且和房地產(chǎn)不同，汽車行業(yè)能夠帶動整個中國工業(yè)的騰飛，比如5G，自動化，智能駕駛，精加工等等。

現(xiàn)在的中國汽車已經(jīng)明顯取得了傲人的成績，比如22年我國汽車出口達到340萬輛，同比增長55%，超過德國，成為全球第二大汽車出口國，僅次于日本，其中新能源汽車快速增長功不可沒。

現(xiàn)在我們的新能源汽車確實實力出眾，踴躍出一系列的頭部車企，比如合創(chuàng)。其實這家車企已經(jīng)發(fā)布了好幾款熱賣新車，其中合創(chuàng)A06就是優(yōu)秀的一員。

合創(chuàng)A06已經(jīng)是合創(chuàng)汽車的第三款產(chǎn)品了，該新車由全球純電平臺H-GEA打造而來，擁有著出色的電氣化設(shè)計水準，并且還擁有豐富的網(wǎng)聯(lián)智駕互聯(lián)H-VIP2.0系統(tǒng)，所以智能輔助駕駛系統(tǒng)也是該新車的拿手好戲。更為重要的是，作為一輛中型車，新車的價格也特別接地氣，廠家指導價17.98-26.98萬元。

事實上，這樣的價格如果想購買一輛合資車是比較艱難的，因為擁有類似價格的合資車排量往往過小，而且還需要繳納購置稅，落地的價格可不便宜。這款合創(chuàng)A06是一輛新能源汽車，落地的價格更加給力，也是去年年底剛剛上市的新款。

先說說這款新車的外觀設(shè)計，給我們的第一眼感覺就是新車的設(shè)計非常凌厲，整個車身的設(shè)計也比較運動，充滿著較強的時尚風格。事實上，該新車采用的是矢量美學設(shè)計，不管從哪一個角度來看，都擁有著無可挑剔的審美，每一處細節(jié)經(jīng)得起推敲，再加上俯沖流暢的轎跑姿態(tài)，確實很有豪車韻味。

不僅是車頭，還有車尾都采用的寬體轎跑的設(shè)計，年輕消費者是非常喜歡這種儀式感的。除此之外，貫穿式的尾燈，隱藏式的電動門把手，19英寸的美感輪轂，都能更好地拿捏年輕消費者。車身數(shù)據(jù)部分，合創(chuàng)A06的長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距是2850mm。作為一輛中級車，這樣的數(shù)據(jù)是非常優(yōu)秀的，畢竟絕大部分的中型車的長度都在4.8m左右。而這款合創(chuàng)A06的長度快接近5m，龐大的外觀設(shè)計能夠帶來更加氣派的感覺，以及增強車內(nèi)的乘坐舒適度。

合創(chuàng)A06的內(nèi)部采用的是比較科技簡潔的設(shè)計，沒有一點拖泥帶水的感覺，環(huán)抱式的座艙能夠更好地給予我們駕駛感以及安全感。此外，新車的中控搭載了14.6英寸的超大液晶屏幕，匹配的是高通驍龍8155的芯片，擁有4G網(wǎng)絡(luò)信號，OTA升級系統(tǒng)，并且衛(wèi)星導航，手機互聯(lián)更是一應(yīng)俱全。

由于大算力芯片的存在以及自研HI-OS車機系統(tǒng)，合創(chuàng)A06的車機使用起來是非常流暢的，而且能夠?qū)崿F(xiàn)三秒極速開機，語音識別控制系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)。而且這款新車的車機系統(tǒng)還內(nèi)置了語音助手，不僅能夠更換背景，甚至還能更換衣服以及配飾，很有意思。

另外，這款合創(chuàng)A06的智能輔助駕駛系統(tǒng)也是它的強項，采用的是HYCAN PILOT L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅擁有主動剎車，車道偏離預(yù)警這些入門級配置，甚至還擁有多項進階配置，比如ALC，BSD以及ISLC，能夠擁有全場景的覆蓋，讓智能駕駛變得更加安全。

由于這款合創(chuàng)A06本身就是新能源汽車，所以靜音性相當?shù)牟诲e，而且車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計，獲得了中國十佳車身的名譽，不僅能夠帶來更好的靜謐性車身設(shè)計，而且在操控性能，耐久性以及安全性能上都很有特色，再加上0.217cd的超低風阻系數(shù)，這樣的設(shè)計是不是你所喜歡的？

作為一輛新能源汽車，我們喜歡使用續(xù)航里程來衡量新車到底值不值得購買。這款合創(chuàng)A06的入門版擁有550km的長續(xù)航，最高續(xù)航達到了630km，超長的續(xù)航并沒有犧牲它的動力性能，其中雙電機版本可以輸出160kW的強勁動力系統(tǒng)。因為采用的是油冷扁線三合一的電機，性能強，效率高，而且更加的節(jié)能，不但擁有長續(xù)航，也能擁有強勁的動力系統(tǒng)。

每到夏天，新能源汽車自燃的消息就變得非常多，這也帶來了一個新的問題，那就是新能源汽車似乎都不耐高溫。這款合創(chuàng)A06在電池安全防護上下足了功夫。首先，整個電池包是在高標準的設(shè)計背景下開發(fā)的，比如電芯正極采用的是納米級的包裹技術(shù)，降低電池芯短路的風險，而且電池上蓋同樣采用了耐超高溫的材質(zhì)，最高可以達到1200度。

而且電池內(nèi)部還安裝了自動泄壓通道，如果遇到高溫高壓的氣體，通道會迅速打開，排出熱氣，能夠提升安全性能，并且新車的三電系統(tǒng)擁有智能管理系統(tǒng)，用來監(jiān)測三電的運行情況。