如果要用一句話來總結大眾集團的2021年，應該是：與過去的污點說再見，擁抱未來新趨勢！過去的一年里，大眾“柴油門”丑聞余波頻起，陸續遭到多個國家和地區的“柴油門”索賠訴訟，在努力解決歷史遺留問題的同時，大眾并未放松電動化攻勢，推新電動車、建電池廠、成立電池零部件子公司，一系列舉措也在年終看見了成效。2021年，大眾集團純電動車銷量同比增長了約一倍，至45.29萬輛，電動車銷量份額從去年的2.5%上升到現在的5.1%。大眾在用實際行動向外界展示，它正在告別過去，擁抱未來！

（圖片來源：大眾集團）

大眾推出Trinity旗艦電動車項目

大眾品牌將其旗艦電動轎車命名為Project Trinity，標志著大眾實現三大創新目標。據悉，這款電動車將對標特斯拉Model S（參數丨圖片）。Trinity電動車具備L2+自動駕駛能力，將來會為L4做好準備。新電動車將基于一款以人工智能和電子化為重點的新電動架構打造，預計2026年推出。

因柴油車投訴 大眾在西班牙被罰近2000萬美元

消費者組織OCU在1月25日表示，西班牙的一家法院已經下令，要求德國汽車制造商大眾向購買了帶有排放作弊裝置汽車的西班牙消費者支付1630萬歐元（約1980萬美元）的賠償金。

OCU在一份聲明中表示，在經過了為期5年的法律斗爭之后，西班牙馬德里法院認定大眾從事了違反競爭法的商業行為，并命令該公司向每一位受到影響的OCU成員支付3000歐元的賠償金。當時大眾發言人表示，該公司將就此裁決尋求上訴。

挑戰谷歌 大眾自研大部分自動駕駛軟件

2月2日，大眾集團旗下奧迪品牌負責人、大眾管理委員會負責研發的成員Markus Duesmann表示，大眾計劃自主開發自動駕駛汽車所需的大部分軟件。但是，大眾并不拒絕在某些領域內與其他企業達成合作。

在被問到大眾是否會將Alphabet旗下的谷歌作為軟件開發的標桿時，Duesmann表示大眾希望其軟件至少可以與谷歌的自動駕駛軟件處在同一水平上。他補充說：“我們接受這樣的挑戰。”

大眾推加速戰略：專為中國市場打造ID.6 2030年大規模推自動駕駛

3月5日，大眾品牌正式推出其“加速戰略”（ACCELERATE strategy），加速轉型為軟件驅動型移動出行供應商。大眾汽車將圍繞三大戰略性價值要素加速轉型，分別是：品牌價值、可擴展平臺以及“有價值的企業”。

在電氣化領域，大眾正加速其純電動車計劃，以期成為全球可持續性移動出行領域最受歡迎的品牌。在歐洲市場，大眾品牌計劃到2030年將純電動車的市場份額提高一倍以上，純電動車銷量預計將占該品牌歐洲汽車銷量的70%以上，遠高于此前的目標35%。在美國和中國，大眾品牌計劃到2030年，使純電動車銷量占該品牌總銷量的50%以上，目標是擊敗特斯拉等競爭對手，成為全球電動汽車生產的領導者。

面對蘋果、谷歌和亞馬遜的挑戰，大眾汽車也計劃推出自動駕駛汽車，并希望自行開發操作系統，以從基于數據的商業模式中獲利。未來，軟件集成和數字化用戶體驗也將成為大眾汽車的核心競爭力。

大眾博澤成立合資企業，預計2030年銷售額達28億歐元

2021年，大眾汽車與博澤成立了合資企業，新合資企業將開發并制造整椅、座椅骨架和零部件以及車輛內飾系統解決方案。與此同時，博澤將收購大眾子公司SITECH的一半股份，以將之歸為本次合資企業的一部分。

據悉，博澤和大眾將各持有新合資企業50%的股份。除了位于東歐、德國和中國的現有研發和生產基地以外，雙方還計劃拓展歐洲、美洲和亞洲業務。到2030年，新公司業務量預計將實現翻番，達到28億歐元的銷售額。

大眾擴建布倫瑞克工廠 電池系統年產能將達60萬套

4月15日，大眾集團宣布將擴建布其倫瑞克（Braunschweig）零部件工廠，使其產量翻倍，屆時每年將能夠生產50萬套MEB電池系統，以及為非MEB平臺車型額外生產10萬套電池系統，其中包括一些混合動力車。

據大眾官網信息，布倫瑞克工廠目前正以年產25萬套電池系統的產能運營，此次擴建將使MEB平臺配套的電池系統產量翻倍至50萬套。未來，大眾集團布倫瑞克工廠將成為一個巨大的電池制造中心。

大眾與前高管就柴油丑聞達成3.51億美元和解

大眾在6月9日表示，已經同意與4名前高管達成和解，其中包括曾長期在該公司擔任CEO的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），大眾將獲得與排放丑聞有關的2.88億歐元（3.51億美元）賠償。

作為和解協議的一部分，文德恩和施泰德將分別向大眾賠付1.12億歐元和410萬歐元。前奧迪董事會成員Stefan Knirsch同意支付100萬歐元，前保時捷董事會成員Wolfgang Hatz同意支付150萬歐元。大眾還將從其董事和高級職員責任保險（D&O）中獲得2.7億歐元。

電池制造領域再出手，大眾汽車成立零部件公司

2021年，大眾汽車（安徽）零部件有限公司成立，法定代表人為Frank Horst Engel，注冊資本10億元人民幣，經營范圍包含工程和技術研究和試驗發展、電池制造、電池銷售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。

該公司由大眾汽車自動變速器（天津）有限公司100%控股。而大眾汽車自動變速器（天津）有限公司則由大眾汽車股份公司控股子公司大眾汽車(中國)投資有限公司控股。在這一零部件新公司成立背后，大眾汽車正進一步深入電池制造領域。

共謀限制減排技術 大眾與寶馬被歐盟罰款10億美元

7月8日，歐盟委員會對大眾和寶馬處以了總額為8.75億歐元（約10億美元）的罰款，理由是兩家公司共謀抑制使用排放凈化技術。

根據和解協議，大眾將支付5.02億歐元的罰款，寶馬將支付3.73億歐元。作為該聯盟的另一個成員，戴姆勒在揭露該聯盟的存在后沒有被罰款。

大眾汽車斥資1780億美元，加速自動駕駛和EV轉型

大眾汽車監事會主席Hans Dieter Poetsch表示，為了實現電氣化轉型，該公司計劃到2025年投資1,500億歐元（1,780億美元），并一再表示，它可以基于當前的現金流為電動汽車和自動駕駛轉型提供資金。

大眾投資8,200萬美元建立新電池研發實驗室

大眾投資了7,000萬歐元（約8,260萬美元）建立了一個新的研發中心，計劃自己大規模生產電動汽車電池。該公司在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）的未來電池工廠內建立了這個研發實驗室，預計該實驗室將額外創造250個就業崗位。大眾希望新的研發設施可以幫助該公司降低對亞洲電池制造商的依賴。

大眾投資超1.4億歐元在合肥建電池系統工廠2023年投產

9月23日，大眾汽車集團（中國）宣布將投資超過1.4億歐元在安徽合肥設立電池系統工廠，該工廠已正式開工建設，將于2023年下半年投產，投產后將每年為大眾安徽MEB工廠生產的純電動車型提供超過15萬組電池系統。

據悉，合肥電池系統工廠是大眾汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統工廠，與大眾安徽MEB工廠相鄰，占地面積超過45000平方米，相當于8.4個足球場大小，初始年產能可達到15-18萬組高壓電池系統。

大眾支付150萬美元與美國兩州達成和解

9月27日，大眾汽車已同意支付150萬美元，就2015年內燃機汽車作弊丑聞引發的排放軟件升級問題，與美國新罕布什爾州和蒙大拿州達成和解。

大眾需要為每輛車支付大約280美元的和解金，這只是美國這兩州最初提出的索賠要求的一小部分。大眾將向新罕布什爾州支付115萬美元，并承諾在2024年之前在該州新建一個高速充電站。同時，大眾也已同意向蒙大拿州支付357,280美元。與這兩個州的和解涉及約5,500輛汽車，新罕布什爾州要求大眾為每輛車每天賠償2.5萬美元，蒙大拿州要求為每輛車輛每天賠償1萬美元。

歐盟要求大眾賠償所有涉“柴油門”消費者

9月28日，歐盟委員會和歐盟消費者主管部門敦促大眾汽車賠償所有被迫卷入“柴油門”的消費者，而不僅僅是德國消費者，因為大眾在車輛排放問題上對他們進行了誤導。

歐盟司法專員Didier Reynders在一份聲明中表示，“法庭裁決揭露了大眾對消費者的不公平待遇，但這家汽車制造商仍然不愿意與消費者組織合作，以為消費者找到適當的解決方案。去年我曾致信大眾，表明不僅是居住在德國的消費者，所有的消費者都應該得到補償。”

大眾與三家電池技術公司達成戰略合作 加快可持續進程

12月8日，大眾汽車集團（The Volkswagen Group）宣布近日與三家電池技術公司達成戰略合作關系，進一步鞏固其在電池領域的地位。這三家公司分別是材料科技集團優美科（Umicore）、電池專家24M Technologies和清潔技術公司Vulcan Energy Resources，三家公司都旨在實現電池技術的產業化，并量產更可持續的電池。

大眾支付350萬美元以解決伊利諾伊州柴油門訴訟案

大眾美國部門將支付350萬美元，以解決伊利諾伊州對該公司2015年柴油作弊丑聞所引發的排放軟件更新而提起的訴訟。在伊利諾伊州的和解中，大眾將向大約1.2萬輛汽車的車主每人支付約300美元。大眾表示：“這項協議將完全解決伊利諾伊州的遺留索賠問題，并讓我們將這件事拋在腦后，從而專注于建設可持續交通的未來。”

大眾公布新五年計劃：迪斯繼續當CEO，總投資增加

12月9日，德國大眾汽車集團宣布增加未來五年的投資總額，并對管理董事會團隊進行大幅調整，迪斯將繼續當CEO，以完成其全球電動汽車領導者的目標。

根據大眾集團公布的Planning Round 70計劃，其計劃在未來五年總共投資1590億歐元(合1800億美元)，高于此前宣布的2021-2025五年的投資總額（1,500億歐元）。其中，890億歐元用于軟件和電動汽車等技術，占總投資額的56%。此外，大眾集團還預計，到2026年，大眾集團售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統。

大眾宣布與博世合作開發汽車軟件

12月13日，大眾汽車旗下軟件部門Cariad和零部件供應商羅伯特·博世宣布即將就汽車軟件領域的合作達成協議。作為交易的一部分，大眾或在該項目上投資數億歐元。大眾將所有軟件業務都整合到Cariad上，希望能在這一領域挑戰特斯拉和Alphabet。

大眾成立電池子公司，整合電池價值鏈

大眾汽車成立了一家歐洲電池公司Société Européenne，以整合電池價值鏈上的業務——從原材料加工到開發統一的大眾汽車電池，再到管理歐洲電池超級工廠。該公司的業務范圍還將包括一種新的商業模式：回收廢棄的汽車電池，并回收其中有價值的電池原材料。

大眾汽車正在擴大與電池相關的業務，并使之成為其核心競爭力之一。