你能想到嗎?新能源的銷量已經超過燃油車了！

在上個月的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪王傳福就預測說，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，甚至更高，形成新能源汽車占市場主導地位。而如今時間剛過一個月左右，根據乘聯會4月1-14日的數據顯示，新能源零售滲透率已經達到了50.39%，很多人應該都沒想到吧，能在這么短的時間里，新能源就已經開始超過燃油車了，而實際上，2020年中國制定的是新能源能在2035年滲透率超過50%。

對于燃油車的穩(wěn)步下滑，其實我并不意外，早在一年以前，我自己就從燃油車換成了新能源，雖然有的人會說今年才是買車最好的時間，但是早買早享受，就算時間能倒退一年，我依然會選擇在去年買車，為什么我這么義無反顧的從燃油車轉向新能源呢？其實原因也很簡單。

原因一

家里有了老二之后，我從吉利的5座換成了比亞迪的7座，平時大多數時間里，我都把比亞迪唐當大5座使用，座位非常寬敞，同時開了比亞迪唐之后，能明顯感覺新能源的先天優(yōu)勢，動力很強，想要加速超車的時候非常輕松，同時行駛的過程中沒有發(fā)動機的噪音，靜謐性也很好，并且也聞不到汽油的味道了，我媽平時坐車經常都要暈車的，現在換了新能源之后，也不那么容易暈車了，我感覺可能就是汽油味道引起的吧。

原因二

當時我其實也對比過很多燃油車，最早媳婦兒看上的也是豐田和本田這兩個牌子，當時還試駕過一次，我發(fā)現在功能配置上，這兩品牌有點吝嗇，而不像比亞迪唐，除了智能領航以外，360度影像，座椅通風，座椅加熱，遠程開關門，遠程打開空調，手機遙控，NFC鑰匙等等功能，是全都標配的。

原因三

如果我說，新能源汽車能夠讓出行更加綠色低碳，能大大減少溫室氣體的排放，改善空氣質量，并且可以為可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量，那一定是不真實的，雖然站在國家的層面上看，新能源的確是國家的戰(zhàn)略方向，更加綠色更加環(huán)保，但是對于我們老百姓自己而言，更加真實的是，新能源汽車的用車成本明顯更低。

以前每次開車出門都要考慮有沒有必要開車，現在是不管多遠，都是先開車再說，而且有的時候，只是為了遛娃，或者是為了吃一碗面，我也可以開車一二十公里，因為我每次充電都充的是谷電，換算下來，基本上只要5分錢1公里，來回跑二三十公里，也不過一塊多錢，可以說，新能源已經完全改變了我的出行生活。另外，在成都路邊的停車線或者一些公園的停車場里，新能源汽車都能免費停車2小時，超過2小時之后的價格也非常便宜，大概也只要幾毛錢一個小時。

原因四

幾乎所有的新能源汽車都在卷智能駕駛，就算是很入門的新能源汽車，也會有很多智駕功能，當我開了比亞迪唐之后，基本上只要上快速路和高速路，都會開啟智能領航功能。而且在堵車的時候，也可以實現自動跟車，開車變得更加輕松，而對于傳統(tǒng)燃油車來說，好像在智駕方面落后太多了。

有人會說，新能源汽車會有續(xù)航焦慮？

我買的比亞迪唐Dmi屬于插電混動，它集合了燃油車，插電，增程和純電動所有的功能于一身，日常使用可油可電，完全不存在任何的續(xù)航焦慮，而且比亞迪DMi技術已經更新換代多次，技術已經非常成熟。

我還想說幾句

去年，比亞迪賣了300萬輛新能源，按照這個節(jié)奏慢慢來，比亞迪其實可以賺很多錢的，但是我實在沒有想到，比亞迪都已經做到新能源銷量世界第一了，卻突然在今年開年的時候率先打起了價格戰(zhàn)，每一款榮耀車型相比冠軍版來說，配置相同或者還有升級，但是價格便宜了不少，新能源零售滲透率能超過50%，我覺得和比亞迪脫不開關系，一方面，性價比更高的榮耀版系列的銷量應該比以前更高，另一方面，比亞迪的價格戰(zhàn)直接影響了整個新能源汽車行業(yè)，讓整個中國新能源一起去卷價格，卷配置，卷性價比，這也使得消費者更愿意為新能源汽車買單。

而當大家的買車首選成為了新能源之后，二手燃油車開始變得更多，同時保值率也開始大幅下滑，燃油車如果還是不思進取的話，我相信燃油車會越來越涼。

小結

總的來說，新能源汽車的崛起，其實也是靠我們中國各家車企努力的結果，在沒有了發(fā)動機專利卡我們脖子之后，我們國產汽車就已經實現彎道超車，國外的那些燃油車車企不管是堅持燃油車，還是去轉型電動車，我感覺他們現在的處境都挺尷尬的。

時代變了，新能源取代燃油成定局，更多的消費者都開始選擇新能源汽車的時候，留給燃油車的時間，應該不多了。