2020年，在全球汽車業遭受疫情打擊表現低迷的背景下，電動汽車銷售出現逆勢增長，成為新能源電動汽車行業發展的一大亮點。

全球電動汽車產業市場增長強勁

從目前發展趨勢看，全球各國支持電動汽車產業發展的政策環境越來越好，同時，傳統車企及造車新力量不斷完善產品、產業鏈布局，消費者對新能源產品的接受度也不斷提升。因此可以預測，2021年全球電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。

中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據中國工業汽車協會的數據，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。

電動汽車產業仍面臨不少挑戰，包括傳統“三電”技術方面，電機電控電池技術，以及基礎設施不足、續航里程短、充電時間長、安全性有待提高等。同時充電樁數量不足及分布不均也成為電動汽車產業快速發展的一大制約因素。

特斯拉加快超級充電樁布局

全球新能源電動汽車產業快速發展，特斯拉除了在電動汽車產業領域繼續領跑，同時也在加緊布局充電樁市場。

特斯拉在北美、歐洲和亞洲已擁有超過 12,000 個超級充電樁，而且這一網絡每天仍在不斷擴充。特斯拉充電網絡在美國和歐洲已經覆蓋超過 99% 的人口區域。

據稱，特斯拉充電網絡在中國已經覆蓋超過 90% 的人口區域，并還在迅速增長。據統計，2020年全年，中國大陸共建設了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉V3超級充電站。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口。

美國國內的超級充電樁生產已經遠遠無法跟上特斯拉擴張的腳步，因此特斯來又開始在全球布局沖超級充電樁工廠。如2021年初，特斯拉上海超級充電樁工廠正式建成投產，同時特斯拉的第三代超級充電樁（V3）正式下線。

特斯拉同時以技術創新來強勢引領。V3 超級充電樁是一種運用了全新架構的超充方式。它源于特斯拉儲能產品的設計理念，可支持高達 250kW 的峰值充電功率。部分Model 3 車型充電 15 分鐘最高可補充約 250 公里的續航電量。

其通過應用全新的電力電子元器件，將能夠讓車主以電池所能承受的最大功率進行充電，能達到全站共享電能，進一步縮短了車主在超級充電站的平均充電時間。

同時，配套V3充電樁的使用，特斯拉還研發出一項名為在途電池預熱（On-Route Battery Warmup）的新功能。無論何時用戶使用車載導航至超級充電站時，其車輛都會智能提前加熱電池，以確保在到達充電站時，車輛的電池溫度到達最適合充電的范圍，從而將平均充電時間縮短 25%。

難道要做全球電動汽車領域的"支付寶"？

為什么馬斯克如此鐘情超級充電樁？馬斯克加快超級充電樁全球布局，意欲何在？難道要特斯拉做全球新能源電動汽車領域的"支付寶"？

大家都知道，支付寶最初作為淘寶網為了解決網絡交易安全所設的一個功能，發展至今已經牢牢搶占了全球移動支付的先機。

特斯拉為了解決自身電動汽車充電問題，近年來，也在不斷布局充電樁市場，型號上從V1到V2，再到V3，從美國國內拓展到全球建廠。

目前特斯拉充電樁還只能給特斯拉自己的汽車充電，但是特斯拉已經表示，未來特斯拉也不排除有可能將充電樁開放給其他品牌的電動汽車使用。也就是說，特斯拉的超級充電樁已經被賦予電動汽車領域“連接一切”的使命。

從我國目前形勢來看，充電樁建設已經成為新基建的發展方向。電動汽車充電網絡的建設對新能源汽車產業的轉型升級具有重要作用。我們既要合理規劃充電樁的網絡建設布局，又要加強技術創新，提升國內企業對充電樁的技術引領和市場引領。

畢竟，市場規律下，誰能為用戶提供方便快捷的充電服務，誰就贏得了市場。為了不再出現核心技術受制于人的場景，當前形勢下，國內充電樁的技術研發和建設顯得更加迫切。