11月5日，第二屆中國國際進口博覽會在上海開幕，汽車館共吸引了16個國家與地區近60家車企參展。在汽車展區不僅匯聚大眾、豐田、通用等諸多跨國龍頭車企，各車企還拿出壓箱寶，亮出各自獨門前沿技術，甚至還有一系列“搶閘”完成國內首秀的重磅車型，熱鬧程度甚至堪比北上廣國際車展。

圖：進博會展館 來源：網絡，侵權請聯系刪除來勢洶洶的新能源車

本屆進博會上，新能源車是汽車展區的主旋律。與以往通常拿出來概念車或非量產車不同，此次各家車企拿出了準備實現量產并引入國內的新能源車。

大眾——ID.3

在大眾展臺上，ID.3首次面向公眾亮相。ID.3基于大眾的MEB純電動平臺打造，定位緊湊型兩廂家轎，被寄望成為大眾新能源領域的“高爾夫”。

圖：大眾ID.3 來源：車企官方圖片

據悉，ID.3已于11月4日在德國茨維考工廠正式投產，2020年春季將在歐洲率先投放市場。未來進入國內后將由上汽大眾進行國產，擁有可觀續航里程的ID.3預計將成為2020年國內新能源車市場的有力競爭者。

除了大眾本身，大眾旗下的一系列高端品牌也投入到了電動化的進程中。例如本屆進博會上奧迪就展出了即將國產的純電動SUV——e-tron，雖然其470km的NEDC續航在當下并不出眾，但與之配套的充電技術可圈可點。根據第三方充電運營商Fastnd的測試，奧迪e-tron與其專屬的150kW充電系統擁有著47分鐘完成0-100%充電、“涓流充電”功率達到50kW等行業標桿成績。

豐田——第二代Mirai概念車

剛剛在東京車展上亮相的豐田第二代Mirai概念車在進博會上完成國內首發，據悉第二代Mirai相比第一代增加了30%的續航里程，或有望達到644公里的續航里程。

圖：豐田第二代Mirai概念車 來源：車企官方圖片

雖然第二代Mirai的量產車型在短期內不會在國內市場發售，但能夠搶先接觸這一搭載全球最前沿氫燃料電池技術的車型也難能可貴。另外，也有消息指廣汽集團(11.500, -0.08, -0.69%)有意在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車作示范運行，未來與豐田在氫能源方面的合作有望進一步加強。

本田——氫燃料電池車Clarity Fuel Cell

與豐田相似，本田亦在進博會上帶來最新的氫燃料電池車Clarity Fuel Cell。更值得關注的是，未來本田或會引入海外Clarity PHEV搭載的SPORT HYBRID e+插電混合動力系統。

圖：本田Clarity 來源：車企官方圖片

據悉，在10月初本田已經組織國內媒體試駕過Clarity SPORT HYBRID e+這款插電混合動力車型。在國內HEV細分市場風生水起的本田若再添PHEV這一砝碼，將很大程度上影響國內新能源車市場格局。

日產——LEAF、Note

本屆進博會上，日產LEAF和Note兩款車首次登陸中國，其中LEAF是全球電動車銷量榜首的?？?，而且不僅車系累計有40萬輛的驚人銷量，還保持著零電池安全事故的記錄。

圖：日產LEAF 來源：車企官方圖片

值得一提的是，雷諾日產聯盟在小型純電動車領域的成績普遍不為國內消費者所知。與日產LEAF相似，雷諾的Zoe同樣是其細分市場的佼佼者，常年成為歐洲最暢銷純電動車型。據悉未來日產LEAF及雷諾Zoe將共享平臺、技術，成本有望進一步降低，若未來進入國內市場其市場潛力不可忽視。

重磅新車“搶閘”登場

本屆進博會汽車展區，除一系列搭載前沿技術的新能源車，傳統燃油車領域的重磅新車也不遑多讓。甚至部分車企選擇在進博會而非傳統國際車展進行新車首發，可見進博會的影響力之大。

現代——高端品牌捷尼賽思

現代在本屆進博會宣布旗下高端品牌Genesis重返中國，并有了一個全新的中文名稱——捷尼賽思。

圖：捷尼賽思G90 來源：車企官方圖片

與品牌同場國內首發的還有G90、GV80概念車以及Mint概念車，這三款車涵蓋傳統燃油、氫燃料電池以及純電動三個領域，雖然后兩者距離量產尚有時日，但在一定程度上展示了捷尼賽思全面的技術儲備。

韓系高端品牌早在5年前就曾敗走國內市場，如今選擇在韓系車不復當年且整體車市正值寒冬的時候回歸，其未來充滿著不確定性。

阿斯頓·馬丁——首款SUV車型DBX

阿斯頓·馬丁在進博會全球首發品牌歷史上首款SUV車型DBX令人意外，此前有消息指量產車將會在11月20日全球首發。雖然本次展出的是原型車，但外形上已經基本褪去偽裝。更值得關注的是，阿斯頓·馬丁“搶閘”在進博會展出DBX原型車展示了對中國市場的重視。

圖：阿斯頓·馬丁DBX 來源：車企官方圖片

阿斯頓·馬丁DBX從2015年開始一直傳言將要進入市場。在4年后，其對手蘭博基尼甚至賓利、勞斯萊斯等超級豪華品牌均已經推出SUV車型，DBX或需要花更多的努力才能在市場立足。

通用雪佛蘭——科爾維特Stingray

通用汽車在本次進博會中重點展示了代表其最頂尖汽車制造技術的旗幟跑車——雪佛蘭2020款科爾維特Stingray。

圖：2020款科爾維特 來源：車企官方圖片

作為科爾維特歷史上第一款硬頂敞篷和中置發動機跑車，2020款科爾維特Stingray不僅有著502匹峰值馬力、0-97km/h加速時間3s等頂級數據，還保持著品牌一貫的高性價比。據官方介紹，未來新車基礎班起售價將低于6萬美元（價格與美國市場的奧迪Q5、奔馳GLC相仿），新車將在2020年第一季度末投產。