昨日晚間，國務(wù)院常務(wù)會議確定了促進汽車消費的三個重大舉措，其中包括：延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策2年；中央財政以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車；對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

這對新能源汽車、重卡和經(jīng)銷商都是一個極大的利好消息。自從新的補貼政策退坡開始實施以來，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)6個月的下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別是124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下滑了2.3%和4.0%。

新能源汽車銷量的下滑導(dǎo)致造車企業(yè)肩負(fù)更高成本的同時，在資本市場也遭到冷遇，因而缺錢幾乎成為了所有造車新勢力去年至今都在面臨的難題。

加上今年疫情的爆發(fā)，新能源汽車今年1-2月份的產(chǎn)銷都出現(xiàn)了極大地下滑，整個市場呈現(xiàn)出相對低迷的態(tài)勢。

今年工信部部長苗圩提到2020年的補貼政策退坡會更平緩一些，加上如今國務(wù)院常務(wù)會議做出的舉措，可以說為不少企業(yè)打了一劑強心針。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬就在微博上對此表示：“相信這肯定是最近最大的政策利好，感謝政府！”

與此同時，商務(wù)部和各地政府也在積極鼓勵新能源汽車的發(fā)展。3月26日，商務(wù)部在新聞發(fā)布會上表示，下一步將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

廣州則在3月3日發(fā)布政策稱，對個人消費者購買新能源汽車將給予每人1萬元綜合性補貼。

總而言之，今年以來國家和各地政府都出臺了一系列的政策促進、鼓勵新能源汽車的發(fā)展，這為陷入困境的新能源汽車企業(yè)帶來了希望，也為其提供了更長久的發(fā)展時間。不過話說回來，如今國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)在步步緊逼，雖然國內(nèi)的政策利好為造車新勢力們營造出了更好的發(fā)展環(huán)境與空間，但究竟能否真正與特斯拉同臺共舞，最終還是要靠造車新勢力們自己的市場表現(xiàn)了。