電動車擁有多少優勢呢？相信在2022年消費者對于電動車的認知已經在心里有了一盞明鏡。最大的優勢當屬于使用成本低廉、城市用車不用擔心油耗激增。不過，充電不方便，續航難免會對消費者造成一定的困擾。那么，這次就把市面上最長續航的幾款車——比亞迪漢EV（參數丨圖片）、極狐阿爾法S和小鵬P7拉出來，一起看看到底誰最值得買。

現如今，大城市的車牌限購政策愈發嚴格，北京的獲得號牌的機會一年只有兩次，相較于汽油車指標來看，電動車指標獲得的可能性會更高，而且伴隨著電動車行業的發展，各大品牌技術的不斷創新突破，配套設施的完善，消費者也更加愿意去購買新能源電動車，雖然長續航是買車的第一要素，但是性能與品質的表現也不容忽視，所以這一次分別挑選了在30萬元上下價格區間的極狐阿爾法S、比亞迪漢EV、小鵬P7的三款車型。那這三款車究竟有什么亮點與不足，接下來我們就從續航里程表現、科技配置、兩大角度電動車最關鍵的角度來分析一下。

續航里程大對決 誰跑的最遠更真實？

首先來聊聊目前非常火熱的極狐阿爾法S，極狐品牌是北汽集團的高端智能新能源汽車品牌，目前在售的極狐阿爾法S，定位新一代智能豪華純電轎車，該車型也是品牌旗下的第二款量產車型，也是集硬核實力于一身，極狐阿爾法S三電系統均采用了同級別車型中的領先產品，電機由西門子、法雷奧、博格華納三家共同打造。阿爾法S推出了單電機和雙電機兩種動力版本，最大功率分別為160kW和320kW，最大扭矩為360N·m和720N·m，單電機版本續航里程為525km、708km，雙電機版本續航里程為603km，擁有最長708公里NEDC續航里程的版本，定價為28.73萬元。

目前小鵬P7共有20余款車型在售，售價區間為23.99-42.99萬元，其中包括售價較高的鵬翼版車型，以及“Black Label Edition”版本。在與阿爾法S想同價位下的車型下挑選下可以選擇售價為28.59萬元的670NEDC續航里程的小鵬P7 670N+版本。

比亞迪漢EV一直是同價位的深受追捧的車型，依托強大的比亞迪品牌口碑，以及刀片電池技術宣傳的安全屬性表現，在市場里的銷售非常不錯，而在同價位下比亞迪漢EV可以買到28.75萬元CLTC續航里程為715公里的漢EV 創世版 715KM前驅旗艦型。

對比來看，在保證三臺車價位盡可能相同的前提下，比亞迪漢EV 創世版 715KM前驅旗艦型在官方所宣傳的715公里數據上拔得頭籌，但其所用的續航里程標定為CLTC，其相對于阿爾法S以及小鵬P7所使用的NEDC續航里程有所縮水，在經過不同車型套用兩者標定的情況下，得處了確切的理論對比，NEDC續航里程=0.925*CLTC續航里程，所以比亞迪漢EV 創世版 715KM前驅旗艦型的實際NEDC續航里程約為661公里。如此對比來看，比亞迪漢ev直接從第一名，落位到三者中最后一名。

而極狐阿爾法S官方所宣傳的“真續航”，也是經過了大量實驗實測的結論，售價為28.73萬元版本的車型擁有了708km超長真實續航，冬季續航多次斬獲媒體實測第一，這對于消費者可謂是一大福音，因為電池在冬季的續航里程會大打折扣，所以如果冬季的表現都足夠強大的話，消費者對于過冬的焦慮也會進一步緩解，不再去抵觸購買電動車型。

極狐為了解決新能源車主的里程焦慮，結合多年制造和調教經驗，從動力電池、動力效率總成、元器件耗能、散熱等全方位提升。電池選擇高性能電芯制造商韓國SK，電池容量為93.6kWh，電池能量密度達到了194.12Wh/kg。而漢EV 創世版 715KM前驅旗艦型，的電池容量為85.4kWh，電池能量密度僅為150Wh/kg。小鵬P7 670N+版本的電池容量為83.1kWh，電池能量密度僅為160Wh/kg。

所以對比來看，阿爾法S不僅在續航里程上表現最為出色，同時能量密度也是三臺車型中最高，也帶來了更多的優勢。因為在同樣的電量電池的體積和重量更輕，那么就可以留給碰撞更多的緩沖空間。也可以極大減輕車重，降低能耗。而在同樣重量的情況下，可以攜帶更多電池，可以擁有更長的續航。真實高續航里程可達708km，所以阿爾法S所帶來的超長70公里續航，將會讓車主有充足的信心出門自駕玩耍。

科技配置大比拼 誰更受年輕消費者愛戴？

車內方面，極狐阿爾法S最大的亮點當屬搭載了一塊超大尺寸的20.3英寸4K觸控寬屏，視覺效果極為震撼，在這個價位的車型上從未出現過該種設計，對于年輕消費者的吸引可謂是如黑洞一般，極具超現代的科幻用車感受是該車型內飾的一大賣點。而這塊屏幕也不僅僅是大尺寸這么簡單。

功能上可以實現一體化顯示屏+HUD融合ADAS信息構建多屏化信息交互，支持多用途、多交互的復雜場景。比如，通過雙指滑動即可自定義UI界面的分布，當車上只有駕駛員一人時，則默認單人模式，一旦副駕駛上車，自動切換雙人模式，副駕駛可以進行通過大屏幕看視頻或者播放音樂，兩塊區域互不影響。而且阿爾法S這個價位的車型還帶來了人臉識別、哈曼Infinity 12揚聲器豪華音響系統、NAPPA真皮電動座椅這些舒適性配置表現。

高級別自動駕駛輔助系統上，極狐阿爾法S搭載了α-Pilot智慧駕駛系統，它將支持L 2.5級別的自動駕駛輔助功能，整車擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，擁有充足的輔助駕駛感知能力。可實現HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA后向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕駛功能，為消費者帶來便捷與安全的出行體驗。

比亞迪漢ev內飾設計則格外串通，中控臺采用了對稱式設計，最搶眼的點則是中控臺上的那塊15.6英寸可旋轉的屏幕，以及駕駛員前方的12.3英寸的全液晶儀表盤。整體的內飾做工并不如阿爾法S那么細致，比較傳統的兩款大屏幕所支持的功能也沒有什么亮點，整體內飾的設計以及科技化配置的表現，屬于中規中矩的水平，這也是為了適應更廣泛的消費群體，但相對應的對于年輕電動車消費者來講會有所失望。

而作為造車新勢力的小鵬，一直在勇于創新改變，小鵬P7的內飾采用了一體式雙聯屏，并且用料也格外講究，簡約時尚。小鵬P7同樣也支持多元化的影音娛樂功能，而在駕駛輔助層面其NGP駕駛輔助功能，也是一大賣點，此前也是和特斯拉進行對比，所以對于追求自動駕駛輔助的年輕消費者格外吸引，小鵬P7的科技屬性與阿爾法S不分伯仲，但是在相同的價位下，阿爾法S帶來了更多的硬件配置，比如方向盤加熱與記憶功能，Infinity 12揚聲器豪華音響系統，感應后備箱等增光添彩的配置表現，所以說，同價位的情況下在性價比方面小鵬P7與比亞迪漢EV都不如阿爾法S表現好。

對于新能源的年輕消費者，花同樣的價錢，買到續航里程更高，配置表現更豐富的車型才是最有性價比的選擇，而在我們分析完三款車型之后，三款車型的優劣勢也非常明顯，比亞迪漢EV有著優良的品牌背書，但是在創新配置，以及科技前沿應用上都卻受限于大廠的框架不能有所突破，而且續航里程的表現是三款車型中最弱的，并不適合現在的年輕消費者。

而小鵬P7在科技化配置上足夠優秀，但由于其造車歷史不長，許多工藝上與傳統車企的制造有所差距，可靠性與保值率還有待完善加強。而極狐阿爾法S不僅有著北汽可靠的背書，還帶來了三者中最強大的超長真實續航表現，同時在相同價位上又多出了數種享受的配置，而且極具噱頭的超大中控屏幕對于任何年輕人而言，都是一大殺手锏，所以極狐阿爾法S在這個價位下也是一款冉冉升起的新星車型。