有人說，當今是一個新能源瘋狂發(fā)展的年代，隨著各家各戶的傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車逐漸開始作出轉型的時候，不可或缺的是全行業(yè)的一通跟風。說起新能源，大家必定會想到不少的品牌，有自主的，也有合資的。

隨著國家的經(jīng)濟不斷發(fā)展，汽車似乎就成了每家每戶必備的“奢侈品”，那么，選擇新能源汽車還是選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車就似乎成了所有人的難題。近日，日產(chǎn)汽車將決定在中國市場建全球電動汽車制造廠，這一個舉動，我們頗為震驚，面對一家玩“消費降級”的汽車企業(yè)，卻直接躍級新能源？

理想太豐富，現(xiàn)實太殘酷

面對當前日產(chǎn)汽車的銷量來看，可謂現(xiàn)實太殘酷。日產(chǎn)汽車CEO西川廣人表示，“隨著該公司尋求到2022年將其在中國的銷量擴大100萬輛，日產(chǎn)汽車將很快在中國建設新工廠。第一步是提高現(xiàn)有業(yè)務的產(chǎn)能，我們?nèi)杂幸唤z擴展空間；第二步是增加的新工廠年產(chǎn)能將會在30萬至50萬輛汽車之間。”根據(jù)日產(chǎn)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略以及國內(nèi)汽車市場的變化來看，新工廠將會有望投產(chǎn)日產(chǎn)汽車旗下多款全新電動車型。

一直以來，相比于豐田以及本田，哪怕是國內(nèi)的自主品牌也好。在國外一直有著強大的新能源技術優(yōu)勢的日產(chǎn)汽車在國內(nèi)卻一直是短板，我們從當前日產(chǎn)的新能源銷量中或許能得到答案。當前，日產(chǎn)汽車在中國的市場僅僅只有兩款新能源車型，其中一款為樓蘭HEV版本，而另外一款則是軒逸·純電動車型，面對這兩款車型，其中樓蘭HEV的銷量僅能用慘淡來形容，1-6月份總銷量僅為1100輛，而軒逸·純電動車型計劃在9-10月份上市。

不僅如此，日產(chǎn)旗下的聆風車型在國外有著不錯的口碑以及銷量，知名度也極高，但是卻一直未能引進國內(nèi)。

我們不難看出，日產(chǎn)汽車當前在國內(nèi)的新能源領域來看，僅僅就只有一款車型在苦苦支撐，同時，各式各樣的通病不斷出現(xiàn)在樓蘭HEV車型上，使得消費者不斷抵觸著這一款車型，同時也因性價比不高的緣故，導致了不少消費者對于樓蘭HEV車型望而卻步。反觀國內(nèi)，另外兩大日系品牌豐田以及本田來說，早已在新能源市場細分好了布局，豐田在國內(nèi)市場布局卡羅拉、雷凌、凱美瑞等雙擎版本。

我們就以卡羅拉雙擎版本為例，1-6月份累計銷量達到40040輛，同比增長37.62%。

而本田在國內(nèi)市場布局雅閣以及CR-V等混動版本車型，已經(jīng)逐漸涉及轎車以及SUV領域，我們以CR-V混動版本車型為例，1-6月份累計銷量已經(jīng)達到了13300輛。

相比增加工廠，日產(chǎn)或許更需要切換方向

我們從當前的銷量來看，似乎已經(jīng)得到了不少的答案，縱觀國內(nèi)的汽車市場，消費者對于新能源的車型可謂喜歡大于排斥，所以這就引起了國內(nèi)的一陣新能源風，面對當今城市源源不斷地推出限行政策，使得能上路的車型大部分都被新能源車型所占據(jù)，那么，自然地新能源汽車就成了國內(nèi)消費者的心頭好，僅需花10多萬的價格，就能買到一輛合資品牌的混動版本車型，光談性價比之余后期的花費、維護成本相比傳統(tǒng)燃油車型也大大降低。所以，對于豐田以及本田的布局車型上看，涉及轎車、SUV領域的新能源車型已經(jīng)囊括了不少不同年齡層的消費者。

回到日產(chǎn)汽車，當前只用1款新能源車型來俘獲消費者的心，同時，樓蘭極高的售價也是銷量低的原因之一。面對日產(chǎn)汽車在華發(fā)展充滿信心的三大理由中，日產(chǎn)汽車面對不斷增長的業(yè)績，卻從未提及新能源車型的布局。也就是說，日產(chǎn)汽車的眼里，評判在中國發(fā)展的好與壞僅僅是用銷量和業(yè)績來評判。

總而言之，日產(chǎn)的這一個舉動，無疑是聰明的舉動，隨著我國汽車的合資股占比限制的開放，外商投資建廠的政策也開始逐漸放開，對于新能源汽車市場來說，在眾多的外資品牌以及自主品牌中脫穎而出，除了提升產(chǎn)品的競爭之外，更多的是通過在中國建設工廠，從而進一步降低關稅以及運輸上的成本，這才能真正提升競爭力，就好比豐田以及本田來說，陸續(xù)拓建工廠來增加產(chǎn)能是明智的做法，在成本大幅降低的前提下，刺激銷量的提升。

總結

對于日產(chǎn)汽車的這一個舉動，我們只能持著觀望的態(tài)度去對待，對于日產(chǎn)建設新能源汽車工廠，我們在心里只會設想一下，這一個舉動是不是已經(jīng)有一絲遲緩？對于目前中國已有的新能源品牌已經(jīng)在各家各戶歸根結底，如果日產(chǎn)汽車僅僅是為了現(xiàn)有的新能源車型而建設工廠的話，稍顯落后的技術不會為日產(chǎn)汽車帶來可觀的利潤，當前，日產(chǎn)汽車做的不僅僅是建設新工廠這么簡單，更多的是該深思熟慮應該推出什么新車型才是王道，正如有一張地圖擺在面前，不僅僅是用雙眼去看，而是也應該用大腦去思考一下怎么做才是可行的。