東風標致508L在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”

東風標致508L碰撞試驗現場

東風標致508L挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”成功，獲頒發認證證書 周惠明/攝

“砰！”

伴隨一聲沉悶的巨響，一輛時速55公里的臺車徑直撞上一輛橫向行駛的東風標致508L，巨大的沖擊力下，后者車門頓時凹陷，車內安全氣囊瞬間彈出，車身整體旋轉超90度。

這是12月8日，東風標致508L在中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）進行的“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”。

試驗中，東風標致508L主副駕駛為一對夫妻，后排左右兩側各坐一名未成年兒童（均用試驗假人代替）。這是國家二胎政策開放后最常見的家庭出行場景。滿載狀態下，東風標致508L在十字路口起步，與垂直道路上一輛搶黃燈的試驗臺車相撞。高速側面撞擊下，車輛面臨哪些考驗，車內成員又將如何？

試驗過程全網直播，廣大網友共同見證了東風標致508L的撞擊、拆解以及成績公布的全過程。

升級試驗難度 順利通過各項考驗

378781，這是2019年全國交通事故發生總數，數字背后是無數血淋淋的教訓。其中，十字路口交通事故發生率占據相當高的比重，每年造成的經濟損失高達數百億元。

此次碰撞試驗，正是高度模擬現實家庭出行場景，真實還原十字路口交通事故下車輛的耐受力。

“傳統側面碰撞試驗中，試驗臺車時速為50公里，本次試驗，臺車時速雖然只提升了5公里，但碰撞能量卻提高了21%?！敝衅行膶嵻嚺鲎苍囼炇抑魅蝿⒗诮榻B，與正面碰撞相比，車輛側面吸能緩沖空間較小，為保證足夠的乘員生存空間，側面車身強度必須滿足更高要求。因此，采用側面碰撞更能檢測車輛車身結構和乘員保護力。

試驗中，東風標致508L以時速18.3公里的速度移動，兩車雙向移動情況下，碰撞產生的整體能量進一步增加?！艾F場可以看到，508L整體旋轉超90度，這是因為車輛受到了非常大的加速度沖擊，這也是本次試驗的難點之一。”中汽中心技術專家李春介紹。

試驗結束后，中汽中心相關技術人員現場對車輛進行了拆解。記者注意到，撞擊發生后，東風標致508L非碰撞測車門可順利打開，而被撞側車門在碰撞過程中未開啟，成功通過了對車身結構完整性的考驗。車輛側面入侵量較大，但A柱、B柱及門檻均沒有發生結構性失效，有效保證了車內成員生存空間。

拆解過程中，技術人員輕松打開了車門，這意味著車內乘員可迅速逃離。車內撞擊側的安全氣囊和側面氣簾均正常展開，其中，安全氣囊上，留有有效保護乘員關鍵骨骼的印記。車內四名假人乘員都被安全帶牢牢固定在座椅上，受損傷風險較小。

試驗結果表明，東風標致508L在車身結構部分、功能表現部分以及乘員傷害部分的各項考驗均順利通過，以88.75%的得分率挑戰成功。值得一提的是，副駕駛加分項的假人傷害數值也取得了滿分成績。

百萬次驗證 鑄就“鋼筋鐵骨”良心車

優秀的試驗成績，源于神龍公司打造良心車、安全車、放心車的品質傳承，源于東風標致508L“鋼筋鐵骨”的車身。

神龍公司技術質量部整車高級專家王新介紹，508L車身高強度鋼應用占比達到70%以上。其中，在縱梁，A\B柱、座椅橫梁、車門防撞梁等關鍵部位，均采用了1300-1650兆帕的熱成型鋼。這些高強度鋼組成了超高強度類似太空艙的籠式結構，全面保護乘員安全。

“1650兆帕是什么概念？用一根USB接口尺寸的1650兆帕熱成型鋼板，可吊起一頭5噸多重的成年非洲大象，鋼板不會斷裂?！蓖跣陆忉尩?。

焊接質量也是神龍公司引以為傲的優點。508L全車身近6000個焊點，均采用先進的激光焊接技術，可用超聲波探測儀對每個焊點進行質量檢查。此外，還會定期對白車身焊點進行隨機撕裂檢查，全面保證焊接質量。

“在508L設計開發中，有40多次各工況下的整車級碰撞試驗；有12大類共計200多次子系統試驗。例如，前門8萬次、后門5萬次開合耐久試驗，150萬次高低溫、泥沙等環境條件下雨刮耐久試驗等?！蓖跣抡f，正因神龍公司在安全品質上不惜成本，神龍車才得以滿足各項標準要求，保障絕大多數實際碰撞場景下的乘員安全。

在車輛被動安全方面，神龍公司對各項功能的驗證開發及其苛刻。拿交通事故兩大安全保護裝置——安全帶和安全氣囊來說，每個安全帶都要經過300多個試驗驗證，每個氣囊都要經過6個工況至少160次以上的點爆試驗，包括行業領先的高低壓氣囊極限工況點爆試驗，全面嚴謹保護乘客的人身安全。

在主動安全方面，東風標致508L搭載ACC自適應巡航、車道保持\主動剎車、盲區探測、全自動智能泊車輔助、夜視系統等主動安全配置。在全力提升用車人安全防護的同時，神龍公司同樣注重針對行人的安全保障。

“神龍公司在整個汽車行業對于材料的開發、設計、驗證也是走在行業最前列的?！鄙颀埞炯夹g質量部車身系統高級專家萬世明介紹，神龍擁有國內建成最早、最先進的氣味和VOC分析實驗室，擁有專業的“金鼻子”氣味嗅辨師團隊，建立了從材料、零部件到整車級的全方位技術標準體系和質量控制體系。508L車內6種最基本的有害物質遠低于國家推薦標準。

百年基因傳承 讓五星品質延續

事實上，這并不是神龍公司第一次參加碰撞試驗。早在22年前，清華大學汽車實驗室就組織過中國轎車歷史上第一次公開碰撞試驗，因其特殊性，被媒體稱為“中華第一撞”。

“1998年6月18日，在國內汽車保有量剛到百萬輛級的時候，神龍公司生產的經典‘老三樣’之一——富康轎車，就進行了撞擊試驗?！鼻迦A大學安全與節能國家重點實驗室碰撞實驗室主任張金換介紹。她不僅是“中華第一撞”的組織者，更是國內汽車安全性能發展史的親歷者。

據張金換回憶，當時的測試項目為正面撞擊，由于試驗條件有限，測試團隊將車輛以48公里每小時的速度撞向前方的水泥墻。彼時國家尚未出臺汽車碰撞試驗相關標準，因此用《美國聯邦機動車安全規程》(FMVSS)來評價，富康轎車取得了不錯的試驗結果。

“在當時的背景下，神龍汽車敢為人先，展示了神龍公司對自身產品品質的自信。”張金換說，那次試驗也間接加快了國家安全碰撞標準和法規建立和健全的速度。

歷經28年發展，神龍公司已從當初僅有富康單一車型，發展到擁有東風標致、東風雪鐵龍雙品牌，產品線覆蓋從經濟型到中高級乘用車各大細分市場。無論時代如何變化，神龍打造良心車、安全車、放心車的造車理念不變

2006年，第一版C-NCAP（China-New Car Assessment Programme 中國新車評價規程）出臺，東風標致307就參與了第一批碰撞測試，并且取得最高分。后續東風標致品牌車型均獲得了C-NCAP碰撞五星好成績。

也正是對產品“五星品質”的高度自信，神龍公司敢于開行業先河推出，包括“7天可退換”“新車1年保價”“五年質保無憂”在內的“五心守護行動”，通過“買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心”，來守護、陪伴客戶用車全生命周期，持續給予客戶“五心”關懷，拉近品牌與用戶心與心的距離。

“從‘中國轎車第一撞’到‘國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗’，多年來，神龍公司一直秉承造良心車、安全車、放心車的優良傳統，對于中國的道路交通安全，包括整車安全而言，都起到了較好的示范作用，這是神龍的可貴之處、也是神龍的底氣所在、自信所在。”張金換說。（記者 周惠明 通訊員 何欣）