大型，以任務為導向的市政車輛，如消防車，救護車，甚至自卸車的大規模電氣化必將最終發生。

有時候，最笨拙，最繁重的工具實際上并不是執行任務的最佳工具。一家名為Tropos Motors的初創公司旨在證明這一點，即制造很少的專用電動卡車，在大多數情況下，它們提供的功能幾乎與更大的同類卡車相同，而成本卻很小。

Tropos Motors在本月早些時候的CES上展示的消防車可以容納125或160加侖的水（取決于版本）以及抑制泡沫，并且由于它只有77英寸高，因此能夠安裝在停車結構中，從而能夠撲滅地下車庫可能引發的火災。

然后有價格。一輛大型消防車的價格可能高達50萬美元，但Tropos FRV的價格約為50,000美元。

Tropos Motors微型電動應急車

總部位于硅谷的Tropos之所以參加CES，是因為它是松下（Panasonic）新的OneConnect全球平臺的啟動合作伙伴，旨在幫助精打細算的車隊管理者輕松跟蹤電動工作車輛及其電池效率，從而評估短期和長期車輛的健康狀況，以及總體成本和投資回報率。

Tropos已在硅谷和其他地區（包括Apple）的許多公司園區內進行了示威，雖然不能說誰同意購買卡車，但它會說許多大學校園正在使用它們，還有一家未命名的火箭公司。 。

賣點之一是，這些車輛比校園或公司可能考慮的基于高爾夫球車的車輛邁出了一大步。曾擔任“零摩托車”工程總監的首席執行官約翰·鮑蒂斯塔（John Bautista）告訴我們，懸架和制動器均為汽車級。他說：“因此，即使我們受到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的限制，即車輛總重不能超過3,000磅，我們仍然可以超越這一范圍。”

Tropos本質上是一個裝飾工，其車輛使用的是中國Cenntro汽車公司的底盤-鮑蒂斯塔說，該底盤已經獲準在歐洲道路上以每小時80公里/小時（每小時50英里）的速度行駛。在美國，它們被視為低速車輛（LSV），時速限制為25 mph。幾年前我們在舊金山駕駛的雷諾Twizy就是酷航四驅車，就是這樣的例子。

Tropos Motors電動冷藏車

包蒂斯塔說，他們可以為私人道路配備車輛，這些車輛的有效載荷能力可達2000磅，牽引能力高達3500磅。他說：“重要的是，就像您在這里看到的這種車輛一樣，應急響應不受NHTSA法律的限制。”

Tropos大約有15種不同的有效載荷套件，包括送餐和準備食物，甚至還有一輛7.5 x 4.5英尺寬的底盤，1300磅重的液壓升降車。

他說：“我們試圖使它成為一輛真正的卡車。”“我們的目標是我們所謂的合適尺寸市場，它比高爾夫球車和沙灘車要大，比攜帶許多必需品的全尺寸卡車要小。”

Tropos Motors迷你電動食品卡車，用于Wayback Burger

該公司的其他項目還包括用于Wayback Burger的全電動迷你食品卡車，以及適用于真空隔熱板冷卻器的Connected Last Mile冷藏貨運車-結合了與現有的冷卻貨物系統相比更節能的技術，并且沒有額外的能耗卡車的電池系統。

Tropos還具有全電動緊急醫療響應EV，其體積小到可以安裝在人行道上。

電池的范圍從基本的8.6千瓦時AGM（鉛酸）電池組（保持價格低廉）到13千瓦時和26千瓦時鋰離子電池組。鋰離子電池組包括2級（J1772）充電，而基座插頭是專有的。卡車采用后輪驅動，配備13 hp（10 kw）交流同步電動機，其齒輪傳動非常低，可實現扭矩倍增，最高時速可達到50 mph。

卡車的基本價格為14,950美元。包蒂斯塔聲稱，最接近的競爭者要多花900美元，而且沒有窗戶，門，加熱器，倒車攝像頭，藍牙或收音機-Tropos Motors卡車中的所有物品。它還作為包裝的一部分出售了較低的擁有成本，并通過在美國擁有零件倉庫來確保更換擋風玻璃僅需300美元，而后視鏡則只需25美元，并且還為經銷商和分銷商提供了一個知識庫，其中包括他們可能需要進行故障排除和修復。

該公司由Webex的聯合創始人徐玉清（已出售給思科）天使投資，已交付了約200輛汽車，另外訂購了550輛汽車，并預計到2020年將交付數千輛汽車。 。

包蒂斯塔說，該公司已經在繼續開發下一代汽車。他解釋說：“顯然，OneConnect是其中的重要組成部分。我認為，最終用戶，車隊運營或車主可以從車輛及其車隊中收集的信息對于他們而言確實非常強大，并且能夠提供更多信息。有效地利用他們擁有的工具。”

也許最終，消防官員會允許一輛真正的全電動消防車。包蒂斯塔感嘆，所示卡車仍然需要使用汽油作為發動機驅動的水泵，因為消防員希望能夠迅速吸走其他車輛的汽油。