日前，蔚來與寧德時(shí)代宣布布局換電賽道的新進(jìn)展。蔚來稱，到2025年，將與殼牌在國內(nèi)共建100座換電站。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車滲透率提升，充電模式的效率制約日益顯著，充電補(bǔ)能方式愈發(fā)多元化，換電模式正吸引各方巨頭布局，迎來快速發(fā)展期。

換電模式優(yōu)勢突出

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄９ば挪繑?shù)據(jù)顯示，上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達(dá)21.6%。同時(shí)，我國新能源汽車保有量快速提升，公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛。

在新能源汽車保有量快速提升的背景下，僅靠充電方式難以滿足巨大的補(bǔ)能需求，且充電方式存在補(bǔ)能時(shí)間長、不靈活等瓶頸，飽受新能源車主的詬病。在此背景下，換電模式應(yīng)運(yùn)而生，成為縮短新能源汽車補(bǔ)能時(shí)間的重要途徑。

除補(bǔ)能時(shí)間短外，換電模式還具有一系列優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士表示，10分鐘的燃油車補(bǔ)能時(shí)間是衡量電動(dòng)汽車充電速度快慢的重要標(biāo)準(zhǔn)，而換電模式可以將補(bǔ)能時(shí)間縮短至3分鐘-5分鐘，有效解決了充電時(shí)間長的問題。

“換電模式下電池充電較為靈活，可以更好配合電網(wǎng)運(yùn)營，解決不同時(shí)間段負(fù)荷不均勻問題，提高其利用率。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，“從長遠(yuǎn)來看，換電站可以支持清潔能源發(fā)電，對減少碳排放有很大的幫助。”

“另外，采用換電模式的車輛應(yīng)用車電分離技術(shù)，便于電池的產(chǎn)權(quán)與用權(quán)分離，可以消除終端用戶對車輛保值的顧慮。”張翔說。

東興證券表示，基于換電補(bǔ)能的諸多優(yōu)點(diǎn)、車電分離的新商業(yè)模式和換電運(yùn)營的盈利高確定性，預(yù)計(jì)“十四五”期間換電設(shè)備市場規(guī)模將實(shí)現(xiàn)超10倍增長。

各方加快布局

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上。新能源汽車銷量有望繼續(xù)攀升，作為新能源汽車補(bǔ)能的重要技術(shù)路徑，換電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速布局。

車企方面，8月1日，首座蔚來與殼牌合作的充換一體站上線運(yùn)營。該站是蔚來在全國布局的第1048座換電站、第1777座充電站，其投運(yùn)標(biāo)志著蔚來與殼牌在電動(dòng)汽車能源領(lǐng)域的合作正式開啟。此外，雙方將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營。

動(dòng)力電池企業(yè)方面，7月31日，寧德時(shí)代宣布已與成都市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在換電運(yùn)營、研發(fā)、資源綜合利用等領(lǐng)域開展全方位合作。

換電設(shè)備商方面，瀚川智能日前發(fā)布公告，公司擬進(jìn)行不超過10億元定增申請獲上交所受理，募資擬用于智能換電設(shè)備生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目、智能電動(dòng)化汽車部件智能裝備生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

隨著各方加速布局，我國新能源汽車換電站規(guī)模快速擴(kuò)張。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車換電站保有量新增284座，截至2022年6月末累計(jì)達(dá)1582座，同比增長121%。

信達(dá)證券表示，隨著政府支持動(dòng)力電池包標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，車企電池型號標(biāo)準(zhǔn)化的接受度提高，換電站規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

痛點(diǎn)亟待解決

當(dāng)前，換電模式迎來了快速發(fā)展機(jī)遇期，但仍面臨不少“痛點(diǎn)”需要去解決。

“電池包標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電車型較少、利用率較低等問題制約了換電模式的發(fā)展。”張翔表示，每個(gè)廠家電池包的規(guī)格不一樣制約了換電站的發(fā)展，如果將電池包標(biāo)準(zhǔn)化的問題解決了，換電的商業(yè)模式就會被打通。

為推動(dòng)新能源汽車換電模式的快速發(fā)展，近年來國家和地方陸續(xù)出臺政策，在換電模式推廣、配套設(shè)施建設(shè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面給予大力支持。

2022年以來，相關(guān)支持政策進(jìn)一步加碼，換電支持政策逐步完善。今年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》指出，加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。

地方層面，北京、成都、廣西、安徽、蘇州等地今年紛紛出臺換電支持政策。以蘇州為例，《蘇州市“十四五”電動(dòng)汽車公共充換電設(shè)施規(guī)劃》提出，“十四五”期間需投資約60億元建設(shè)充換電設(shè)施；到2025年，帶動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)值增長843.4億元、動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)值增長328.21億元。重慶市計(jì)劃到2025年底建成換電站200座，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電設(shè)施服務(wù)體系。