造型

日產降低了重新設計的第二代LEAF的風格。第一代車型的凸出的前大燈和寬大的尾燈被與日產其他主流車型保持一致的風格所取代。有一些設計蓬勃發展，例如上升的腰線和變黑的后立柱給人以漂浮屋頂的感覺，但它們受到了限制。先前型號中的圓形和柔和的線條變得清晰，略帶運動感。

現在，大燈已集成到車身中，環繞在汽車的邊緣。尾燈也環繞。格柵和前裝飾板類似于Sentra。后部采用時尚的新后擋板，可承載車窗裝飾中的線條。新的LEAF變得更加空氣動力，而無需訴諸其他模型（包括特斯拉Model 3和Model X）上看到的類似Prius的弧形車頂。

LEAF設計的主流并不是一件壞事。日產汽車公司有意識地決定將其流行的電動汽車盡可能普及給主流駕駛員。您可以從第一代模型中看到絲毫殘留，但主要是作為連續性的象征。

總的來說，您可以將新的LEAF的設計放在小型掀背車的一般類別中。日產LEAF和雪佛蘭Bolt在外觀上并沒有完全不同，Bolt將車輪推到角落時感覺更狹窄和直立，而LEAF則更加精簡。與寶馬i3之類的車型相比，這兩款車型都更實惠，功能更強大，而寶馬i3的設計更具吸引力，但兩極分化。

性能

LEAF Plus于2019年3月開始銷售，其射程增加了50％。但是它的電機功率也增加了46％。在公路上可以感覺到從147馬力到214馬力的躍升，尤其是在高速公路上進行超車操作時。

額外的加速度在城市駕駛中不太明顯。也許遠程版本的300磅重會對性能造成一些限制-即使使用名義上更強大的電動機也是如此。

日產汽車的官員說，LEAF Plus的零轉60時間約為7秒，比標準LEAF快一秒。為了進行比較，雪佛蘭Bolt在6.3秒內達到了60英里/小時。

LEAF的電池組位于座椅下方的地板下，有助于在轉彎時保持穩定。總體而言，LEAF的出色性能和操控性以及其高科技內飾給日產EV帶來了卓越的感覺。日產LEAF非常安靜，這要歸功于降低噪音的策略，例如隔音玻璃和改進的絕緣設計，以消除電動機到達機艙時發出的任何嗡嗡聲。

效率和范圍

基本級別的第二代LEAF在2018年將其續航里程提高到151英里。但是，如今，對于真正的EV來說，200英里幾乎是忌。幸運的是，62千瓦時的LEAF Plus被美國環境保護署評為226英里射程。

日產汽車EV通信經理Jeff Wandell說：“我們現在處于游戲中。”對于大多數日常用途，日產LEAF Plus提供的實用范圍與238英里的Bolt或239英里的起亞Niro相同EV。負擔得起的產品組合中的佼佼者是258英里的現代Kona Electric。

如果您的預算有限，并且不希望頻繁進行長途EV出行，則LEAF的基本版本（而不是LEAF Plus）可以通過40千瓦電池提供151英里的續航里程。

EPA的官方效率數據將標準LEAF設置為108 MPGe，在高速公路上分解為97 MPGe，在城市中為每加侖118英里。謹慎的駕駛員希望將效率提高到效率極限，應該不會超出EPA的估計值。通過這種范圍，日常通勤者將消除日產EV的前幾代所經歷的所謂的范圍焦慮。

充電中

使用240伏家庭充電站，您可以在一小時內增加約20英里的續航里程。電池更大的日產LEAF Plus的優勢是，與標準版本相比，其續航里程增加了近80英里。兩種型號的6.6 kW家庭充電率（每小時約增加20英里）相同。因此，當然，為低檔車型充滿電所需的估計7.5小時比填滿237英里Plus版本的11小時左右要快。

但是，請記住，絕大多數駕駛員將永遠帶著零充電狀態的電池回家。

請注意，LEAF Plus的標準便攜式充電裝置（裝在艙口中）現在可以處理2級240伏充電。因此，并非完全需要購買單獨的家用充電器。

使用公共快速充電器時，您很可能需要盡快充電。如今，大多數公共公路快速充電器的極限功率為50千瓦。因此，預計需要大約40分鐘才能將標準范圍LEAF的電量從空電量提高到80％。日產LEAF Plus將需要60分鐘才能從空載狀態轉換為80％的容量-在需要再次停電之前，可以保持大約180英里的行駛距離。

幸運的是，新的日產LEAF Plus可以處理來自快速充電器的100 kW動力。這樣可以將80％的筆芯回退到40分鐘。日產汽車使用CHAdeMO標準，該標準不如基于CCS的充電器普及。

日產仍然致力于CHAdeMO標準以及使用電池的被動空氣冷卻（而不是液體冷卻）。該公司支持這些技術，即使在炎熱的條件下也能充分保護電池的壽命。

客貨艙

LEAF誘人的價格可以說是以高品質內飾為代價的。日產在將硬塑料和軟塑料結合成令人愉悅的機艙體驗方面做得不錯。LEAF使用賽車風格的方向盤，比雪佛蘭Bolt所使用的更好。LEAF的座椅比Bolt的薄墊提供更多支撐。Plus的更大的8英寸屏幕現在具有捏和縮放手勢，是不錯的升級。

評論家說，LEAF缺乏伸縮式方向盤等便利設施。但是，LEAF具有高科技的駕駛員輔助功能，例如日產的車道對中智能巡航控制系統ProPilot Assist。

即使沒有豪華功能，LEAF仍可舒適地容納五名成年人。后排座位上的乘客坐得舒適，略高于前排乘客。LEAF不一定是最舒適的公路巡洋艦，但是對于短途和中距離旅行，即使在載有五名乘客的情況下，空間和舒適度也相當不錯。

LEAF的貨艙空間不錯，可用積載量為23.6立方英尺，與您對小型掀背車的期望差不多。機艙存儲空間，門口袋，中控臺和雜物箱均經過精心設計和寬敞。但是，LEAF并不像競爭對手那么寬敞。日產電動汽車的乘客量為92.4立方英尺，而現代科納電動汽車則為94.1立方英尺。94.4在雪佛蘭螺栓中；起亞Niro EV提供的96.6立方英尺。

高個子駕駛員應進行徹底的試駕，以確保他們坐在駕駛員座椅上舒適，而該座椅沒有太多的行程可以拉長腿。座位位置也相對較高，可能會限制向前的視野。

LEAF的標準信息娛樂功能包括藍牙電話連接，自動氣候控制，四揚聲器立體聲，衛星廣播和USB端口。可選功能包括導航，七揚聲器的Bose立體聲，Pandora Internet廣播功能，倒車攝像頭和日產的“環視監視器”。

安全

IIHS在適度重疊的前，側，頭枕和座椅上為2018年車型提供了最高的“良好”分數。

LEAF提供了大量標準安全功能，包括后視攝像頭和自動緊急制動。可用功能包括后方交叉路口警報，遠光燈輔助，駕駛員睡意監測，車道保持輔助，自適應巡航控制，盲點監測，行人檢測和360度停車攝像頭。還可以使用ProPilot Assist半自治技術。

價錢

日產LEAF配備40kWh電池，續航里程可達150英里，售價為29,990美元（包括目的地在內為30,875美元）。那是S裝飾的底價。SV的價格增加到了32,490美元，其中包括S trim的一長列標準功能，并增加了智能巡航控制，Apple CarPlay和Android Auto。

SL的標準LEAF最高售價為$ 36,200。更加昂貴的裝飾帶來了豪華和高科技功能，例如加熱座椅，優質音頻，盲點警告，后交叉路口交通警報和全景監視器。

新款229英里LEAF Plus的S飾板起價為36,550美元。升級到SV和SL版本具有與標準LEAF中類似的功能。SV的起價為38,510美元，裝載的SL版本為42,550美元。目的地收費為895美元。

日產汽車為鋰離子電池組提供8年/ 100,000英里的保修，其中還包括電池容量損失保護。