新浪科技訊 北京時間6月21日早間消息，據報道，全球世界已經掀起了發展純電車的浪潮，而在今年，東南亞有三個國家已經或將啟動新的純電動汽車車生產線，這也意味著東南亞即將進入這場“電動汽車革命”中，當地消費者將能夠買到價格更實惠的純電車。

印度尼西亞

在東南亞設立純電車工廠的基本上是外來公司，主要包括中國和韓國車企。在燃油車市場，日本汽車品牌占據了東南亞市場的九成份額，但是在電動車領域處于落后地位。

幾個月前，韓國現代汽車公司正式開始在印度尼西亞的工廠量產純電車。而在日前，中國上汽通用五菱公司也發布了一款迷你純電車，計劃今年年底前在印度尼西亞開始投產。

上汽通用五菱已經成為中國純電車市場的主導力量，去年在中國本土市場，一共銷售了42萬輛宏光mini電動車，這款爆款車的起步價為3.28萬元人民幣（相當于4880美元）。

該公司尚未宣布新款純電車在印尼的銷售價格。不過這款定價戰略和中國類似的車很有可能引爆印尼的純電車市場（印尼大部分汽車型號的銷售價格超過3.5萬美元）。據統計，去年，印尼市場一共只銷售了大約700輛純電車。

印尼正準備開發本國豐富的礦藏資源，用來擴大動力電池生產和其他純電車相關的業務。根據印尼政府的規劃，到2025年，純電車將會占據全部新銷售汽車的兩成。政府也出臺了各種稅收優惠措施，鼓勵汽車制造商投資于純電車領域。

泰國

另外一個積極推動純電車的東南亞國家是泰國。泰國政府計劃，到2030年，三成的新銷售汽車將會是純電車。6月9日，泰國政府將純電車的稅賦從8%降低到2%，目的是推動純電車在本土的生產和銷售。除了降低稅賦之外，泰國政府還提供了每輛純電車15萬泰銖（約合4240美元）的購買補貼。

中國的長城汽車(601633)公司對于泰國政府的舉措給予了積極回應，將旗下“歐拉好貓”車型的銷售價格下調了8%，至76.3萬泰銖。

據報道，長城公司從去年底開始在泰國銷售歐拉好貓純電車，目前已經獲得了4700輛訂單，這已經是泰國去年全部純電車銷量的兩倍多。長城計劃在2023年啟動在泰國的純電車本地生產，從而進一步降低銷售價格。

日本豐田汽車和中國上汽集團(600104)也準備利用泰國政府的激勵政策。今年晚些時候，豐田將會在泰國銷售日本本土生產的電動車，泰國本地的生產預計將會在2024年啟動。

另外，德國梅賽德斯奔馳集團也準備今年在泰國生產純電車。另外，泰國國營能源公司PTT也準備和中國消費電子代工巨頭富士康集團合作，在2024年生產純電車。

其他東南亞國家

據悉，瑞典沃爾沃汽車公司在三月份也宣布，準備在馬來西亞生產汽車。馬來西亞生產棕櫚油和其他大宗商品的巨頭“費德曼集團”（Fieldman）今年初也宣布，將和中國長安汽車(000625)集團合作，建設一家合資純電車公司。

越南企業巨頭Vingroup旗下的汽車子公司“VinFast”，準備在今年12月開始銷售本土生產的純電車，該公司還計劃在美國生產和銷售純電車。

東南亞國家菲律賓在純電車領域發展較落后，不過五月份開始，該國一部鼓勵純電車發展的新法律正式生效。這一法律要求，菲律賓的物流公司和公交運輸企業必須在特定期限（稍后將公布）之前，將純電車占比提高到5%。

菲律賓政府也在考量更多措施，鼓勵純電車的進口和本土化生產。

充電站不足

在東南亞地區，純電車發展不夠快的另外一個主要原因是充電站網絡缺失。另外一些批評人士也指出，發展純電車無助于解決東南亞的二氧化碳排放問題，因為該地區的發電廠大量使用傳統化石能源。

據悉，在東南亞，日本汽車廠商傾向于推廣插電混動汽車（能充電，也能夠使用燃油）。另外，中國和韓國的汽車廠商正在東南亞建設充電站網絡，以便培育純電車市場。

日本目前雖然主導了東南亞汽車市場，但是到2035年，有預測稱東南亞的電動車銷量將超過燃油車，這可能殃及日本品牌的主導優勢。