說起電動汽車，我相信很多人和我以前一樣，非常不信任，特別是對續航里程。直到去年9月，我有幸參加了國內首個電動車友的專屬節日——919電動汽車生活節嘉年華，開始對電動汽車刮目相看。

這一年里，我體驗了很多電動汽車，也和很多新能源車企、電動車主進行了深入交流，發現電動汽車才是真香。今天我們就來說說，電動汽車給我們的出行帶來了哪些改變。

電動汽車和傳統燃油車雖然看起來變化不大，但技術路線不一樣，因為電動機取代了發動機，我相信所有人在車里的第一感覺是開起來真安靜。特別是等紅綠燈的時候，安安靜靜的，好像沒有啟動一樣。

而且，開上電動汽車，就基本上告別了尾氣的味道，雖然小時候覺得這個味道還挺好聞的。當然，你也會忘記加油站的樣子，并不再關心油價的“漲多跌少”，心情也舒暢多了。

對車主來說，行駛質感的提升，尤其是加速性能和平順度，是非常直觀的感受，能輕松超越三十萬以上的燃油車。真的不用懷疑，如果沒開過電動汽車，強烈推薦去試駕感受一下。

當你踩下燃油車的油門，無論是自然吸氣，還是渦輪增壓，其發動機都需要達到一定轉速才能輸出最大扭矩。電動汽車則大不一樣，電機的扭矩從低轉速開始就可以正常運轉，進而輸出最大扭矩。

也就是說，印象中百萬級豪車才有的百公里加速體驗，到電動汽車上就成家常便飯了。如果開慣電動汽車再忽然換回燃油車，你就會覺得發動機怎么聲音這么大？加速怎么這么能嗷嗷？是不是壞了？這感覺，真的有點像汽車換成拖拉機。

自然而然，踩電門過猛的話，車內的其他人容易暈。而且，踩剎車之后，由于能量的收回，也有部分人會出現眩暈感。不適應的話，建議直接把能量回收調到最低檔。

和燃油車比起來，電動汽車好開得多，更接近于電瓶車。如果你剛拿到駕照不久，相較于燃油車，電動汽車更容易上手。對女性和老年車主來說也是一樣，電動汽車很容易上手，開出去更安心一些。

和燃油車相比，電動汽車的用車成本可以“忽略不計”。

開燃油車的話，每一腳踩下去都是油錢，還不便宜，而且還要時不時去保養，更換機油、機濾、火花塞等，關鍵是費用還挺高。開電動汽車就大不一樣了，電費大概只有燃油車的1/5左右，根據峰谷用電政策，在夜間充電能花費更少的電費。

電動汽車的保養就更簡單了，以檢測為主，機油、機濾、火花塞就不需要更換了，日常換個空濾就夠了，兩次保養的間隔時間也比燃油車長。總結起來就是，電動汽車比燃油車更省錢、更省心。

省錢、省心，生活幸福感自然又上了一個臺階。

以空調為例，開燃油車的時候，很多人不會在停車時一直開著空調，費油！積碳！開上電動汽車后，不少人甚至午休都去車里，打開空調，舒舒服服地躺在后座椅上，睡半個小時再玩一會兒手機，美滋滋。

更省心的是，電動汽車可以上綠牌，不限行，周末、節假日出去玩更方便，能夠陪父母、孩子把周邊的景點全部打卡一遍。由于沒有發動機，相同尺寸的車型，電動汽車比燃油車的乘坐空間更大，引擎蓋下面還可以做成行李箱，出去的時候儲物空間更多。

說了這么多電動汽車的優勢，但也不可否認，電動汽車的部分體驗還有待提升。目前還有兩點，一是續航里程焦慮依舊存在，二是充電設施還不完善。

截至目前，大部分電動汽車的續航都在400km以上，和燃油車基本相當，日常通勤是足夠了。但是，續航里程焦慮依舊是揮之不去的，以致于所有電動車主在電量低于30%后，都有點心慌。

還有一點，電動汽車更容易受溫度的影響。對燃油車來說，無論是冬天還是夏天，無論是南方還是北方，區別不算明顯。但電動車受到低溫的影響，續航里程、充電速度都會受到嚴重影響，這讓很多車主頭疼，紛紛表示“北方千萬別買電動車”。

再來看充電設施。雖說目前充電樁越來越多，但依然做不到如燃油車一般無縫補能。一二線城市、高速公路上的充電設施相對完善，但縣級及以下的區域，充電設施還極少。離開一二線城市的話，建議隨身攜帶充電器，并提前摸清當地的充電樁布局。

另外，對電動汽車車主來說，有家充和沒家充，是兩個世界。大部分人購車時，都考慮過電動汽車。但是，鑒于家里沒有固定車位或者安裝充電樁不容易，便最終取消了購車計劃。希望以后充電設施越來越多、越來越廣，讓電動車主不再焦慮！

時代是向前的，用慣了智能手機的你，還愿意回到諾基亞的時代嗎？答案肯定是否定的。電動汽車已經帶給了我們很多改變，更大的改變或許還在后面。開上、開過電動汽車的人，大概率不會再買燃油車了。未來，電動汽車將與燃油車進一步分道揚鑣，更多的人將不會糾結，直接選擇環保、強勁、省錢、省心的電動汽車。