新能源技術的發展，讓汽車產業有了翻天覆地變化，燃油車的地位受到撼動，純電車開始登上焦點中心。據人民日報海外版報道：自2015年至今，中國新能源汽車產銷量已經連續6年位居全球第一，其中以東風新能源汽車為代表的國產品牌崛起，中國制造的電動車開始受國人關注。

去年東風新能源汽車以東風EX1步入新能源賽道，通過對社會各階層消費訴求的深度剖析，EX1的空間&智能、品質&安全、續航&充電等多項“硬指標”均被拉升到了新的高度，這種全路況代步車的產品屬性不僅為用戶帶來了更高價值的出行體驗，也必然倒逼代步車市場走向規范化、成熟化、品質化。

東風新能源汽車的崛起，也源于純電車的進步空間依然很大，比如盤點適合家庭出行的電動車，很多小巧型的代步車可以說是毫無競爭力，相比主流家轎，小巧靈活一直是代步車的特點，不過如果是三門兩座，就基本是告別家庭出行了，比如五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等，這種“短、窄、高”的車身缺乏通過性和操控安全性，稍微遇到點坑洼路面就得提前減速，否則車子輕則亂晃，重則側翻，這是目前代步車在安全性上的弊端。

代步車，不意味著舍棄安全性。東風新能源汽車重視車輛安全性和整體的功能性。選用日產-雷諾聯盟CMF平臺的的底盤架構賦予了東風EX1純正的SUV血統，既考慮小巧車身帶來的靈活穿梭，也充分強調NVH、減震、轉向、操控等維度的品質感受。這臺車可以更精準而優雅地進行著轉向騰挪、靈活穿梭，即便是30km/h時速過彎，底盤依舊穩健。

為做到多重電池保護，東風新能源汽車EX1采用國際ASIL-D級過充標準(國際功能安全最高標準)、電池智能溫度控制系統、100%電線安全保護、電池碰撞保護、車輛BMS和VCM雙重高壓安全保護機制，真材實料的三電系統、安全防護、底盤調校等底層架構讓它可以媲美10萬以上的家轎。

東風新能源汽車的成功,在于背后對用戶需求的了解。其“全路況代步車”的定位就十分精準，用更好的底盤、電池、安全性等滿足了消費者更多的用車場景，讓電動車不止于代步，用戶群體更多，自然銷量上升。在5萬以內，四門，300公里，有快充，雙安全氣囊的，轎車底盤的，所以說東風新能源汽車樹立了純電代步車的新標桿，這句話不假。