作者丨李安定（網上車市社長）

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1中國第一 世界榜首

年初徐和誼董事長做出重要決策—北汽集團全面向新能源轉型。他和我說，原因有兩個：一是北汽集團要為節能減排，首都更多的藍天作出表率；二是因為北汽集團沒有燃油車的包袱，輕裝上陣，可以全力以赴干純電動車。成立北京新能源汽車，正是這一決策的落實。

“北汽新能源成立4年來已將超過31萬輛的純電動車交付至消費者，累計行駛里程超過40億公里。”北汽新能源總經理鄭剛自豪地說。2018年1-11月，北汽新能源累計銷量已突破13萬輛，今年產銷15萬輛目標應該不成問題，這一數字不僅在中國市場排名第一，在全球范圍內也與特斯拉比肩。

2深化體制改革

鄭剛坦言，“從當年與傳統汽車同平臺，北汽新能源作為第一個剝離出傳統車企，轉向正向開發，獨立承擔經營指標的電動車企業，創新與改革成為我們的動力。”

2014年與2016年，北汽新能源通過兩次成功實現混合所有制以及員工持股改革，同時也成為北京市首個實現股份制改造的市屬國企，并完成多輪融資，總金額超過百億元。2018年9月北汽新能源通過資本市場的重組，成功登陸A股市場，成為新能源整車第一股。

鄭剛介紹說，北汽新能源之所以能夠在國內產銷第一，緣自在全國擁有眾多的新能源車生產基地。除北京之外，北汽新能源分別還擁有青島、常州、昆明以及鎮江四大制造基地。其中鎮江制造基地是北汽新能源與全球輕量化制造領域技術領先的麥格納公司聯合打造，是一個面向多品牌、輕量化的高端純電動汽車制造基地。

一個最新的好消息是，日前北汽新能源發布公告，在北京建造一座4.0制造標準的智慧工廠，這又是中國新能源領域一個標桿式的第一。

3欲戴皇冠必承其重

擁有超過31萬的最大市場保有量的同時，鄭剛并不回避北汽新能源初創時的先期產品質量出現過的問題。

“欲戴皇冠，必承其重。”面對這一略顯沉重的問題，鄭剛選擇正面回應：“在最早的前五年，技術尚不成熟，確實有很多質量缺憾。這一點我們從來沒有回避。對于老客戶，北汽新能源已經在采取多項措施進行回饋，但是最近4-5年，北汽新能源在產品質量上已經產生了翻天覆地的變化。”

2017年國家質監局評選中，北汽新能源超越燃油車，投訴銷量比全國最低；J.D.POWER新車質量評選，北汽新能源榮獲包含燃油車在內A00級新車質量冠軍以及新能源評價特別獎；在中國質量協會的評選中，北汽新能源連續三年獲用戶滿意度頭名，市場滿意度最高。

4換電模式填補充電空白

純電動車的發展始終受到電池儲能密度的制約，近四年雖已實現續航里程翻倍至400公里，但消費者依然會有里程焦慮。對此，北汽新能源首創換電模式，填補充電模式的空白。

我們在北汽新能源的院子里看到了一個換電站，通過機器手，更換滿充的電池組，從始至終只要三分鐘。

鄭剛指出，當下各廠商普遍采用的公共充電模式的兩大不足: 一是充電時間長，還要排隊；二是在北京這樣的特大型城市，用戶因沒有固定車位而無法安裝屬于自己的充電樁。對此，北汽新能源推出一款可以使用換電模式的電動車。

鄭剛介紹說，一，換電保留了燃油車能源補給的使用習慣，換只需短短幾分鐘，與幾個小時的充電時間發生本質的變化；二，換電不再依賴停車位，而是固定地點集中換電，特別適合出租車等運營車輛；三、更換下來的電池會采用慢充的形式集中充電，同時充電過程中還可以實現電池的自檢，平衡電壓差。不僅可以延長電池使用壽命，提高純電動車保值率，最大地提高安全性。

5“123”產品矩陣

談起北汽新能源當下的產品布局，鄭剛說，北汽新能源有一套扎實的產品譜系，內部稱之為“1、2、3”架構。“1”是一款純電動萌寵精品小車LITE，一款為城市精英人群提供上下班代步的電動小車；“2”是兩款國民車EC系列和即將上市的純電動SUV—EX360。“3”則代表著北汽新能源三款基于達爾文系統打造的純電動精品車。分別是一款轎車EU5和兩款SUV EX3和EX5。這三款產品在純電動車領域，無論是行駛里程，還是智能化水平以及質價比，都是堪稱佼佼者。

以“進化論”學說創始人達爾文的名字作為北汽新能源全新技術品牌，鄭剛說正是想借助這種思想，創造一個可以自我學習、自我進化的智能汽車。未來北汽新能源的產品將通過遠程操控系統實現不斷升級，消費者無論在何時買到的北汽新能源產品都能夠享受到最新技術帶來的成果。

62019走向世界舞臺

2019年北汽新能源將在世界舞臺一展風采。鄭剛透露：明年日內瓦車展，北汽新能源將展示全新正向開發的高端自主品牌—ARCFOX，屆時不僅會發布中文名稱，還會有獨立的產品結構，值得期待。

關于未來，鄭剛已經立下了長期目標。2025年北汽新能源要做到兩個“世界”級，一是打造具有世界競爭力的新能源科技創新中心，二是建設具有世界影響力的新能源品牌。在中國發芽于世界開花，這本就是中國新能源領軍者應有的姿態。

（編輯 李吉陽）