雷軍在發(fā)布會(huì)上含淚說，造新能源車是他這輩子最后一次創(chuàng)業(yè)，如今很多互聯(lián)網(wǎng)公司大咖紛紛躋入新能源造車領(lǐng)域，在今天這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代，不同行業(yè)之間的界限越來越模糊，繼小米造車后，新能源汽車的“諸神之戰(zhàn)”又增加了一個(gè)新名字---華為，北汽新能源搭載華為Hi智能汽車即將上市。

眼下，國(guó)內(nèi)的新能源智能汽車賽道，可謂是百舸爭(zhēng)流。前有特斯拉、蔚來等新勢(shì)力在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，后有阿里、谷歌、蘋果等多家互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭逐漸從幕后走向臺(tái)前，為新能源汽車領(lǐng)域再添“新勢(shì)力”，競(jìng)爭(zhēng)那是肉眼可見的激烈。

全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)汽車革命，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系正在加速重塑。那么為什么除了傳統(tǒng)汽車廠外的互聯(lián)網(wǎng)大咖也紛紛加入新能源造車呢？

一、新能源是未來主流方向

“新能源作為我國(guó)戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)之路的必由之路。”

這應(yīng)該已經(jīng)基本達(dá)成共識(shí)，所以想要在未來的新能源汽車市場(chǎng)占得先機(jī)，就必須要拿出像樣的車型來沖鋒陷陣，搶占市場(chǎng)。在這些技術(shù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的大背景下，近年來國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中汽車節(jié)能技術(shù)持續(xù)提升。

二、扶持較多

相關(guān)部門大力扶持純電動(dòng)汽車，相對(duì)于插電混動(dòng)車型，可以拿到更多的補(bǔ)貼。

此外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也獲得了大力支持。截至2020年底，中國(guó)公共充電樁保有量已經(jīng)達(dá)到80.73萬臺(tái)。

汽車新能源技術(shù)時(shí)代的到來，給汽車后服務(wù)市場(chǎng)帶來了井噴式的發(fā)展，無論是技術(shù)性服務(wù)還是技能型人才，汽車新能源時(shí)代都對(duì)它們有著高標(biāo)準(zhǔn)、高需求。很多創(chuàng)就業(yè)人群將汽車新能源技術(shù)作為提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的突破口，真正掌握一門汽車新能源技術(shù)，這便是進(jìn)軍汽車新能源淘金行業(yè)最好的“利器”。