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環境污染和資源枯竭等問題日益嚴峻的當下，許多國家都開始拿出一系列措施來應對，而被稱為污染“罪魁禍首”的汽車，整改是其義不容辭的責任所在。各大車企也相繼公布將停止生產燃油車并將大力發展新能源汽車的消息，尤其是純電動汽車更是未來汽車的大趨勢。

純電動汽車其實出現在人們視野中已經有幾年的時間，而人們對其的質疑聲音也從未停止，那么如今純電動車主的處境怎樣了呢？

最近網上有一事件將純電動汽車再次推向了風口浪尖之上，起因是有位車主之前買了一輛長城C30新能源汽車，指導價在15萬但由于國家對純電動汽車有購車補貼，所以最后8.6萬買到手。但好景不長，新車用了一段時間之后據車主稱出現了故障，于是將車開到4S店進行處理，但數天過后被告知電池組已經報廢需要更換，并且價格需要16萬！

暫且不談車子到底是因為車主的過失還是質量問題導致電池組報廢，單更換電池16萬的價格就足以讓人吃驚，8.6的車的電池居然值16萬？即便按照指導價15萬來看，電池都要比車貴出整整一萬！

其實換電池比買新車貴還不是個例，之前網絡上就有“6.5萬奇瑞EQ換電池需要7萬”的新聞，并且這種情況尤其在國產自主品牌的純電動車中尤其普遍。雖然目前不少廠家對電池都有一定里程或年限的質保，但如果因為非質量問題造成的電池報廢，那么車主就必須要在“高出新車價換電池”與車輛報廢之間斷舍離。并且質保期過后，電池壽命結束之時，車主也需要作出選擇。