隨著兩會的召開，國家也從各個方面為新能源汽車產業發展指明了方向，在過去的2020年，新老車企更是齊頭并進，不出意外的話，2021年也將繼續成為新車供給大年。

2021年，多家車企眾多新能源新車型將陸續上市，再次形成了自主和外資車企、新老車企齊頭并進的局面。以特斯拉Model Y為代表在2021年元旦打響“第一槍”，小鵬、威馬、華人運通等新興車企計劃在2021年加速發展，推出新車以豐富車型陣容和市場覆蓋度；傳統外資車企面向新能源的“轉身”初顯成效，大眾ID系列、奔馳EQ系列、寶馬i系列也均將在2021年上市，為消費者帶來更多選擇。

從傳統手機到大屏智能機的全面迭代，再到不同品牌大屏智能機的充分競爭，用了大概20年。今天，從傳統汽車到不同品牌的新能源智能汽車充分競爭，時間縮短了近4倍。向前5年，向后5年，我們都無法跳脫“新能源汽車”去談商業。在這樣的契機下，我們發現一個品牌，它正以超越常規的路徑，實現差異化競爭，并從“亂花漸欲”的市場之中脫穎而出。它就是新能源汽車的異類——高合HiPhi X，將于2021年5月迎來首批用戶。

由華人運通打造的高合HiPhi X配備智能NT展翼門，全面無門把手設計與全門電控電動等前沿技術，創造出六大不同場景智能進出模式和人臉識別、智能鑰匙、智能手機ID等多種免觸自動進入方式，為用戶帶來流暢無憂的智能使用體驗。高合HiPhi X搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯動交互設計，以及Meridian英國之寶定制的音響系統、奇華頓定制香氛、半苯胺真皮、Ultrasuede車頂和五大預設沉浸式場景，讓用戶可以自定義打造千人千乘的沉浸式航艦座艙，有限的空間創造出無限的心境。

同時，隨著智能化配置占比越來越大，且產品的更新迭代速度已經遠不及智能系統的更迭，因此，保持產品的新鮮感，是當前車企最為關注的問題。從此前特斯拉放出“智能汽車”概念，到如今“軟件定義汽車”，OTA升級已經逐步普及到市場。高合HiPhi X基于自身的H-SOA開放式電子電氣架構，通過車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯V-Box和中央網關六大計算平臺實現軟件與硬件的分離。而軟硬件分離所帶來的最大好處，就在于高合HiPhi X就如同智能手機一般可以不斷更新進步，使其能夠持續的不斷進化，讓用戶能夠快速享受到市場最新的技術成果。

合HiPhi X的發展并沒有被傳統汽車的局限性所迷惑，而是針對自身的定位來打造對應的技術發展路線。新能源汽車領域，預測于2021年中國乘用車銷量將超180萬輛，新能源汽車銷量超200萬輛。這也意味著新能源汽車的“淘汰賽”將正式開啟，高合HiPhi X也將以其與生俱來的優勢從中“破局”。