國際在線報道（記者 朱宛玲）：伴隨我國汽車產銷量連續14年穩居全球第一位，新能源汽車產銷量連續8年問鼎全球，中國新能源汽車品牌豐富的產品種類、過硬的產品質量收獲了市場廣泛認可，影響力持續提升，“走出去”步伐不斷加快。

中國一家車企近期宣布，將在巴
西東北部城市薩爾瓦多建設由三個工廠組成的大型生產基地綜合體，包括一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。工廠預計2024年下半年投產，計劃年產能15萬輛。

這家企業執行副總裁李柯表示，在巴西打造大型生產基地綜合體是企業在美洲市場發展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當地的普及。李柯說：“我們建造的不只是巴西首個專注于生產電動汽車和插電式混合動力汽車的工廠，更是將一整個電動汽車的生態系統帶到了巴西。未來數年我們將投資超過30億雷亞爾，并給當地帶來超過5000個工作機會。”

這只是中國車企“征戰”拉丁美洲市場的最新動作。今年3月，117輛中國品牌的新能源汽車從連云港啟航，發往墨西哥，將組成該品牌在拉美地區最大的純電動網約車車隊。2022年，在我國最大的汽車出口對象國之一的智利，一家中國客車企業斬獲了1022輛電動公交車訂單，達成中國客車企業海外最大單一電動客車訂單……

拉美地區是全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%的份額。中國機電產品進出口商會汽車分會數據顯示，2023年，拉美地區新能源乘用車的滲透率或將攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等購買力優勢市場潛力較大。

巴西電動汽車協會主席里卡多?巴斯托斯近期在中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車產業發展論壇”上指出，巴西乃至拉美汽車市場對新能源汽車新技術非常感興趣，希望中國車企把先進的新能源汽車發展經驗帶到巴西，帶到拉美。巴斯托斯說：“巴西需要最先進的新能源車技術，中國同巴西以及中國同拉美地區在新能源車技術方面的伙伴關系對我們的顧客、對拉美地區來說非常重要。”

在中東，中國新能源車同樣備受“追捧”。在2022年卡塔爾世界杯期間，800多輛中國公司生產的純電動大巴車成為服務世界杯的交通主力，后續投入當地公共交通系統使用；2022年年底，中國車企同阿聯酋企業簽署1000臺新能源商用車訂單，幫助當地物流運輸行業綠色轉型；中國新能源車成為首個加入迪拜警車隊伍的新能源車品牌……

今年5月，在黎巴嫩首都貝魯特舉行的第二屆中東電動車展上，約三分之一參展汽車品牌來自中國。一名當地汽車零件銷售商表示，黎巴嫩市場尤其青睞中國品牌的新能源車，因為“它們代表未來”。“顧客們一開始是嘗試購買中國新能源車，發現這些車相當不錯且符合國際標準，他們就會繼續購買，這樣對中國新能源車的需求就逐漸上來了。”

對中國新能源車產業的看好也讓中東資本將“真金白銀”投向了中國新能源車企。今年6月，阿布扎比一投資機構與中國一家車企簽訂股份認購協議，將通過定向增發新股和老股轉讓的方式向該企業進行總計約11億美元的戰略投資。

在6月中旬的中阿合作論壇期間，沙特王國投資部與另一家中國新能源車企簽署了一項約400億元人民幣的協議，將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。有分析指出，沙特“2030愿景”提出到2030年首都利雅得電動汽車占比達30%的目標，中國新能源汽車發展迅速、競爭力強，沙特與中國在發展新能源車方面的合作空間巨大。

此外，數據還顯示，今年一季度，俄羅斯成為中國新能源汽車出口最多的國家；我國對中亞國家汽車出口額5億美元，同比增長121%，尤其是新能源車備受中亞民眾的青睞。

從拉美到中東，從俄羅斯到中亞，中國新能源車緣何在廣闊的新興市場國家受到歡迎？福特汽車前首席執行官馬克·菲爾斯在接受媒體采訪時這樣說：“中國的新能源車非常棒。他們在新能源車領域付出雙倍努力，在技術領域、在電池領域、在車的設計和質量領域……我認為中國新能源車非常具有競爭力，不光在國內市場，它們還打入了歐洲市場。某種程度上說，中國的新能源車具有世界水準的競爭力。此外它們的價格也非常有吸引力，而這對于說服消費者們從燃油車轉向新能源車非常重要。”