1 月 22 日消息，春節期間不少新能源車主選擇開車返鄉，但卻遇到了充電難題。

據中新經緯報道，一位新能源車主從深圳開車回江西，往年開燃油車只需要 8 個小時的車程，今年卻用了 15 個小時。該車主表示，“現在的導航很方便，高速服務區也確實都有充電樁，可幾乎每個服務區都要排隊充電，回家的路上一共充了 3 次電，每次都要等待 2 個小時左右，充電又要 1 個小時。”

充電難不僅體現在路上，還有不少新能源車主在返回家鄉后才開始面對“充電難題”。有新能源車主不得不接根插排到院子里給車充電，充滿一次需要 7 小時。

另一位從新疆烏魯木齊開車回克拉瑪依的新能源車主則遇到了另一種情況，家附近有公用充電樁，但充電車位上卻停滿了燃油車。該車主表示，“春節前幾乎每兩天就要充一次電，排隊充電還有個大概時間，等這些燃油車開走就純看運氣了，給車充次電還弄成了搶車位。”

根據工信部數據顯示，2022 年全年新能源汽車產銷分別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的 25.6%。

工信部總工程師、新聞發言人田玉龍曾在 2022 年工業和信息化發展情況新聞發布會上表示，截至 2022 年底，全國累計建成充電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座。

IT之家了解到，按照國家發改委等部門頒布的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國車樁比要達到接近 1:1。但據充電聯盟數據顯示，截至 2022 年，國內車樁比大致為 2.6:1，仍未達到這一要求。