圖/羊城晚報全媒體記者 何奔 麥宇恒文/羊城晚報全媒體記者 謝小婉

“從單純的品牌展示，到銷售功能的提升，再到如今更加潮流時尚元素以及多元互動環節的加入，廣州車展正在以一種更接地氣的方式貼近消費者。”這是接觸汽車行業后，曹進關注廣州國際展覽會的第十五個年頭。

11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會（下稱“2021廣州車展”）正式開幕，這場以“新科技、新生活”為主題的汽車行業盛會，吸引大批諸如曹進一般的車迷涌入觀展。

逛車展是個體力活，累也要看，大大小小的車迷們可謂鍥而不舍。

自2003年首屆廣州車展舉辦以來，經過十多年的發展，廣州車展已成為中國大型國際車展之一。

如曹進所言，近年來的廣州車展逐漸改變以往單向灌輸的品牌推廣和銷售模式，更加注重與消費者之間的雙向互動，并在其中注入更多的潮流時尚色彩，以迎合新的消費需求。

在2021廣州車展現場，可以看到參展商在展示區設立不同的活動環節，吸引車迷參與，在互動中洞察消費需求，也促進消費者從品牌、性能等方面全方位了解汽車，甚至邀請用戶加入汽車開發設計階段，實現用戶共創，不少廠商也利用網絡直播的方式，通過線上展示產品，收集反饋做出相應的改變。

不同于曹進的觀展感受，作為網站汽車頻道主編，莫曉航更加關注車展所釋放出的行業信號和風向。

“今年車展有兩個較為突出的亮點，一是自主品牌的崛起，二是新能源汽車的展出。”在莫曉航看來，近年來，自主品牌在車輛研發上注重“性價比”的同時，也在嘗試進行新一輪的品牌沖高，考慮高端車型的研發，向不遜色于豪車的駕乘體驗靠攏。

車展上的發布環節釋放出不少行業信號和風向。

對于更多車迷來說，新能源汽車才是關注的重點。2021廣州車展上，國內外參展車企共展出新能源車241臺，展出占比由去年的14.5%增長至23.6%。

“近幾年新能源車都是廣州車展上的一個熱點，它的銷量大了以后，整個新能源的鏈條都被帶動起來，已經形成一個滾雪球的效應。”曹進分析道。

高顏值的車模成為場館中靚麗的風景。

在汽車市場持續走低的情況下，近年中國新能源汽車產銷連創新高，月產銷已接近40萬臺，成為車市一股強勁的增長力量。其背后既有政策支持帶來的利好，也有消費市場需求提升的助推。

譬如今年11月9日，廣州出臺政策，2021—2022年配置節能小汽車增量指標增加至8萬個，這意味著粵A牌節能車指標更易被“搖”中，受到更多消費者青睞。

在這樣的背景下，新能源汽車連年在廣州車展上大熱便不足為奇。

大熱車型在車展上備受追捧。

不少車企在新能源汽車方面加快發展，而在技術研發和產品推廣上進一步電動化、智能化、網聯化、共享化的要求，也加速車企從傳統汽車制造商向智能化出行服務提供商進行轉變，車展上不乏人工智能、自動駕駛、5G技術等未來汽車科技。

多款“神仙”車型亮相，陣容驚艷。

“除了對車輛性能本身的關注，現在的汽車產品也更加注重智能化的生活服務，通過車內互聯應用，將車內外的生活無縫銜接。”莫曉航解釋說，“比如在車上可以上網、拍攝小視頻一鍵生成并發布、操控家里的電器，或者搜索目的地旁邊的咖啡店并提前點餐，到達目的地后一下車就能喝上一杯咖啡。”

應用場景的不斷豐富，也為生活帶來更多的樂趣。曹進同樣提及這一點，“過去我們將更多關注點放在汽車本身，購車時考慮車輛性能好不好，操控怎么樣，油耗低不低，但現在消費者越來越關注車輛的軟性層面，智能上網方不方便，設計是否人性化，我們的接受程度在不斷提高。”