僅用 29 年時間，比亞迪就已成為全球汽車行業(yè)最大的參與者之一，也是中國領(lǐng)先的電動汽車制造商。比亞迪的增長令人驚嘆，甚至在某些方面令人震驚。對于那些對該品牌的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略感興趣的人而言，這是一個案例研究。

事實上，比亞迪不僅生產(chǎn)汽車，還生產(chǎn)電池，供應(yīng)給特斯拉和其他類型的公共和私人交通工具，以及一般的能源生產(chǎn)和儲存。到目前為止，比亞迪擁有遍布幾大洲的 30 多個工業(yè)園區(qū)（已經(jīng)宣布在歐洲匈牙利建立一家工廠，第二家工廠可能很快就會得到確認）。

追溯這家中國巨頭如何成為如此重要的參與者，對于想要了解這個品牌以及最近開始出現(xiàn)在我們道路上的汽車的人來說也是有趣的。

比亞迪，一步步的故事

在比亞迪總部所在地深圳的一次旅行中，我發(fā)現(xiàn)了比亞迪歷史上的一些重要里程碑。以下是一些主要里程碑：

• 1995 年- 該公司由年僅 29 歲的化學(xué)家王傳福于 2 月 10 日在中國廣東省深圳市創(chuàng)立，至今總部仍設(shè)于此。其主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)可充電電池。

• 1996 年——開始開發(fā)和生產(chǎn)采用鋰離子技術(shù)的電池。
  
• 1998 年——三年后，開始擴張：在荷蘭開設(shè)了中國以外的第一家分公司。
  
• 2000年，比亞迪在深圳葵涌開設(shè)第一個工業(yè)園區(qū)，并成為當時世界領(lǐng)先的手機公司摩托羅拉的首家鋰離子電池供應(yīng)商。
  
• 2002 年- 比亞迪在香港證券交易所上市，創(chuàng)下當時每股最高發(fā)行價紀錄。在比亞迪鋰離子電池的客戶中，諾基亞也是其中之一。但這還不是全部：這也是比亞迪開始生產(chǎn)半導(dǎo)體的一年。
  
• 2003 年——比亞迪進軍汽車市場。兩年后，第一輛汽車才面世。
  
• 2005 年- 這款車被稱為 F3，是比亞迪生產(chǎn)和銷售的第一款汽車。這是一款經(jīng)典的三廂轎車，尺寸緊湊。輕松實現(xiàn)了 10,000 輛的銷售目標。

• 2007 年——比亞迪持續(xù)擴張，電子部門在香港證券交易所上市。
  
• 2008 年- 比亞迪成功吸引了包括沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋在內(nèi)的大型投資集團的關(guān)注。這一年，比亞迪還推出了首款量產(chǎn)插電式混合動力汽車 F3DM。與此同時，公司業(yè)務(wù)多元化，進軍新能源領(lǐng)域，開發(fā)了配備太陽能電池板、儲能和電動汽車的零排放生態(tài)系統(tǒng)。

• 2009 年——產(chǎn)品范圍擴大：比亞迪開始生產(chǎn)采用替代能源驅(qū)動的公交車、地鐵列車車廂和叉車。
  
• 2010 年- 比亞迪與戴姆勒成立合資企業(yè)，開發(fā)零排放汽車：騰勢子品牌誕生。同時，首批電動出租車車隊 e6 成立，首款電動巴士 K9 投入生產(chǎn)。
  

• 2011 年- 比亞迪在深圳證券交易所上市。第一輛電動巴士終于準備上市。
  
• 2016年，比亞迪云軌項目，進軍軌道交通行業(yè)。

• 2017年——中國銀川，第一條商業(yè)云軌線路開通。
  
• 2019 年- 首條 SkyShuttle 自動駕駛電動地鐵線路投入使用，比亞迪開設(shè)其全球設(shè)計中心。大型電池生產(chǎn)部門 FinDreams 成立。
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• 2020 年- 與日本汽車制造商成立比亞迪豐田電動汽車技術(shù)有限公司合資企業(yè)。刀片電池開始批量生產(chǎn)。漢電動轎車上市。
  
• 2021 年-DM-i 插電式混合動力技術(shù)首次亮相，同時推出名為 e-platform 3.0 的電動汽車新平臺。

• 2022年——第三百萬輛電動汽車從比亞迪生產(chǎn)線下線，同時傳統(tǒng)動力汽車的生產(chǎn)停止。
  
• 2023 年- 成立兩個新子品牌：高性能豪華品牌陽王（我測試了極致版U8）和提供多功能頂級汽車的方成寶。這也是比亞迪慶祝其第 600 萬輛電動汽車問世的一年。