周一，在舊金山召開的高盛（Goldman Sachs）會議上，特斯拉投資者關(guān)系主管馬丁.維查（Martin Viecha）分享了該公司未來五年的一些計劃。他還就該公司的電動汽車業(yè)務(wù)和能源部門的電池供應(yīng)提供了一些清晰的見解。

這個只有受邀才能參加的活動的細節(jié)被分享給了Insider網(wǎng)站，并迅速概括了這位高管的觀點。據(jù)該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，馬丁.維查重點闡述了未來五年電動汽車行業(yè)的兩個關(guān)鍵概念。分別是電池供應(yīng)和技術(shù)，以及電動汽車的制造成本。

馬丁.維查強調(diào)，該行業(yè)的增長速度將取決于其電池供應(yīng)的速度。幸運的是，特斯拉在這方面已經(jīng)取得了很多進展。這位高管指出，特斯拉通常會將約90%的電池供應(yīng)用于電動汽車項目，約10%用于公司的儲能產(chǎn)品。

不過，盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克（Elon Musk）過去曾提出電池材料成本不斷上升的問題，但馬丁.維查指出，特斯拉實際上已經(jīng)設(shè)法獲得了其電動汽車和能源業(yè)務(wù)所需的所有電池供應(yīng)。

據(jù)報道，馬丁.維查說：“這是我記憶中第一次，它同時獲得兩家公司所需的所有供應(yīng)。”

當被問及特斯拉如何能夠改善其電池供應(yīng)渠道時，他指出，該公司與更多供應(yīng)商的協(xié)議起到了很大幫助。

長期以來，特斯拉的電池都來自松下（Panasonic），但近年來，這家電動汽車制造商通過與上海超級工廠的供應(yīng)商CATL和LG Every Solution等公司達成協(xié)議，擴大了電池供應(yīng)。最近，也有傳言稱特斯拉與比亞迪達成了協(xié)議，后者是特斯拉柏林工廠的另一家潛在的電池供應(yīng)商。

馬丁.維查指出，這些電池公司的產(chǎn)能建設(shè)速度非常快，這對電動汽車制造商特斯拉來說很合適，因為特斯拉也在非常積極地建設(shè)其業(yè)務(wù)。“這是該行業(yè)未來如何發(fā)展的最重要部分。如果這個行業(yè)可以在這里增長10倍，那么供應(yīng)鏈也需要增長10倍。