當新能源汽車滲透率突破50%，我國新能源汽車后市場能否匹配隨之而來的售后壓力？

在不久前舉行的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，在全球新能源乘用車的整體滲透率約18%左右之時，中國新能源乘用車的整體滲透率超過35%，屬于從量變到質變的關鍵期。伴隨新能源汽車研發力度持續增強，新車投放數量也在快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點。未來3個月，新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。

然而，新能源汽車一路高歌猛進的同時，多年來飽受詬病的維修難、維修貴的痛點，卻遲遲未得到破解。在今年全國兩會和3·15消費者權益保障日期間，新能源汽車的售后問題屢被提及并引發廣泛討論。面對機遇與挑戰并存的新能源后市場，以“虎貓狗”為代表的連鎖養車機構爭相加速布局。

后市場新能源化轉型勢在必行

隨著新能源汽車保有量的攀升和滲透率的快速增長，給汽車售后服務乃至后市場帶來了巨大變化。近日普華永道發布的《中國乘用車維保后市場數字化白皮書》中提到，中國乘用車維保市場出現了結構變化與模式革新兩大趨勢，其中結構變化主要表現為新能源維保市場規模的快速增長、鈑噴產值及新能源相關維保業務，如三電系統維保，大幅提升。

中國汽車維修行業協會會長張延華指出，新能源汽車替代燃油車已是不可逆的行業趨勢，但不可否認，目前新能源后市場對需求的匹配能力還不能和燃油車后市場相提并論，電動汽車維修難、維修貴的問題在今年全國兩會期間已受到廣泛的關注。在新能源汽車檢測維修業務開展中，面臨著授權、人才、技術、資金等諸多的痛點，政策法規標準的層面也需要進一步的完善和健全。去年9月，商務部交通運輸部等9部門聯合發布了《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，明確了汽車后市場發展的總體目標和主要任務。在促進汽車維修服務提質升級時，特別提出加快新能源汽車維修技術標準體系建設。但對于廣大獨立門店而言，受其自身的體量、能力等限制，實施起來難度不小，猶如大山有待翻越。

京東養車相關業務負責人在中國電動汽車百人會論壇上，以“高標準養車服務體系，推動新能源售后網絡共建”為主題分享了觀點，即在消費需求方面，相比燃油車售后維保，新能源汽車保養與維修的服務價值分別下降了49%、45%，而洗美、輪胎、三電維保構成電動汽車維保的主要價值貢獻；服務渠道方面，現階段受主機廠質保及授權體系限制，新能源獨立后市場的機會相對少；電池生態方面，電池回收產業鏈延展帶來市場機會，授權維修連鎖門店將會高度參與電池售后業務。因此，在這樣的變化中，汽車售后服務的新能源化轉型勢在必行。

拐點背后的機會

“在新能源汽車的維保、售后領域，我國其實是滯后的，當然這個滯后也很正常。”天貓養車總經理李逸坦言，“按汽車產業發展規律，畢竟整車銷售先行，先行5到8年以后，相關的售后市場才會蓬勃發展起來。”

李逸認為，2024年新能源后市場有望迎來兩大拐點，一是新能源汽車與燃油車攻守轉換的拐點，即在某些細分市場，新能源汽車的銷量有望超過燃油車。二是4S店的市場占有率會首次低于50%，獨立后市場迎來“春天”。

推動新能源后市場加速發展的還有用戶的力量。如今不少新能源汽車由于內飾用料和功能設計極簡，而被戲稱為“毛坯房”。因此，不同于燃油車，新能源車主購車后往往更樂于進行所謂的“裝修”，將“毛坯房”打造成“精裝房”。正如天貓數據顯示，一位理想車主購車第一年在天貓上購買的汽車用品數量超過15件。由此可見，盡管新能源車主在購車初期對維修保養的需求不高，但“裝修”、購買“周邊”等需求卻異常強烈。

新能源后市場時代已來，切入正當時。那么面對這塊大蛋糕，該如何切？天貓養車判斷新能源后市場有三大機會點：第一，新能源主機廠普遍具有互聯網屬性，銷售方式不再完全依賴4S店，而是選擇設立專門的交付中心做交付，同時新能源汽車消費者低齡化明顯，傾向于追求個性化，貼膜、輕改等個性化需求的增長，給獨立后市場提供了空間。第二，在簡單的維保層面，近兩年，天貓養車門店的新能源車主數量增加了10倍，隨著新能源汽車與燃油車攻守轉換拐點的來臨，新能源汽車的進場臺次會倍增，勢必產生更多的產值和更多的收益。第三，當新能源汽車保有量達到一定階段，會有部分車輛出保，圍繞“大三電”、“小三電”的維修需求也會增長。

全面布局 搶占入口

在短短兩年內，天貓養車的新能源車主數量增長了10倍，無疑給了其升級新能源業務注入信心和動力。李逸介紹稱，今年天貓養車將從門店模型、人才認證體系和主機廠授權三大領域加速布局新能源業務，同時發布了新能源四大門店模型：貼膜/輕改中心、洗美保門店新能源能力升級、新能源維修中心、鈑噴中心，構建從高效便捷、個性化服務到專業維保、重點聯運的綜合新能源業務生態，力求打造最具溫度的國民級“新能源車后第1站”。

“洗美仍是新能源的主流業務形態，但總產值較低，我們將增加維保，助力門店產值翻一倍。”李逸介紹，2024年天貓養車將幫助傳統門店改裝新能源工位，提供技師認證培訓，助力更多門店有能力承接新能源維保業務。首批將升級500家洗美保門店。天貓養車新能源維修中心則將在重點城市進行試點，提供新能源三電、整車、事故維修等服務。鈑噴中心試點落地也將同步進行，天貓養車提供統一的價格體系、材料、工藝標準和服務保障。

近日，京東養車在新能源后市場方面也積極布局，如針對三電系統檢測，電池拆裝、更換、維修，新能源基礎維保對門店進行專項升級，并針對鈑噴和洗美改業務進行了專門布局。除此之外，京東養車還以輪胎以舊換新為契機，盡可能抓住新能源汽車用戶的流量入口。在京東養車近日啟動的輪胎節上，考慮新能源汽車車身重，輪胎更易損耗，且輪胎價格普遍更貴的痛點，專門推出“新能源車主召集令”：新能源車主換胎可享實惠一口價購4條，享全年超低價。其中，特斯拉model 3車主可以更換4條僅需1399元的高品質輪胎；比亞迪秦PLUS的車主不高于999元就能購買4條輪胎。

相比輪胎、貼膜、輕改和鈑噴等業務，需要新能源主機廠和電池廠授權的維保業務，一直是新能源汽車后市場的一大痛點，更是橫亙在獨立后市場企業面前的一座大山。不過，在不少業內人士看來，翻越這座大山只是時間問題，用戶需求會倒逼政策的完善和市場的放開。

上述京東養車相關業務負責人表示，在授權合作方面，京東養車目前已與廣汽埃安、極星、一汽奔騰、寧德時代等達成服務代理合作，京東養車的新能源技師認證超過1000人，并在2024年新增寧德時代培訓認證，接下來將繼續依托自身全渠道服務網絡，聯合產業上下游，通過主機廠和電池廠授權推進完成全面新能源化升級。

對此，李逸也談到，今年天貓養車將繼續與主流新能源主機廠、電池廠建立合作，發展售后授權網絡，搭建新能源配套基礎設施，這是天貓養車在新能源領域掌握核心競爭力的關鍵。“我們希望與產業上下游展開廣泛合作，和加盟商們攜手共進，發揮自身優勢，引導車后市場聯合創變。”他說。

文：陳萌 編輯：焦玥版式：劉曉燁