盡管電動汽車充電設施的建設受到各種因素影響，其建設方式和建設要求需根據實際情況而確定。但隨著電動汽車的逐步推廣和產業化以及電動汽車技術的日益發展，電動汽車對充電設施的要求表現出了一致的趨勢，要求充電設施盡可能向高安全性、快速化、通用化目標靠近。

1.高安全性

在國家標準《電動汽車輛傳導充電設施一般要求》GB/T18487.1和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T27930中，規定重點考慮充電的安全性和兼容性，增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等安全措施，完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等內容，提高了標準的適應性和可操作性。

影響電動汽車安全性的主要因素首先是動力電池的充電過程，動力電池單體技術狀態的不一致性是動力電池的基本特性之一，主要表現在動力電池的容量誤差、內阻誤差和電壓誤差。少數動力電池的一致性誤差并不明顯，但是由數十個甚至到數百個動力電池單體所組成動力電池組，其容量誤差、內阻誤差和電壓誤差等因素就會凸顯出來。

在對電動汽車的車載動力電池充電時，不可能對動力電池單體依次充電，而是對整個動力電池組進行充電。在充電的過程中，由于存在內阻誤差，致使動力電池組中的動力電池單體兩端電壓存在誤差，內阻誤差越大，電壓誤差越明顯。雖然整個動力電池組兩端的充電電壓不會超過額定的電壓，但是個別的鋰電池單體兩端的電壓，有可能超過其額定電壓，從而容易導致動力電池組充電不均衡，動力電池單體充電量不一的狀況。如果動力電池單體的電壓誤差過大，就有可能超過動力電池充電的安全能力，引起動力電池過熱，導致安全事故。因而，用于電動汽車的充電設施，必須具備防止動力電池單體電壓和溫度超過允許值的技術措施，以提高電動汽車充電過程的安全性。

2.充電快速化

在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，如果能夠實現動力電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱點。對電動動車用動力電池的充電快速化要求，不同于對常規蓄電池的要求，它應具有充電時間短、充電效率高以及對動力電池使用壽命影響小的特點。

快速充電方式區別于傳統充電機所采用的連續電流充電和脈沖電流充電方式。它采用了智能化的變脈沖充電方式，快速充電原理是：快速充電機根據實時檢測到的動力電池組端的電壓、充電電流、溫度、動態內阻等信息，按照馬斯充電定律，通過采用智能控制算法實施對充電電流脈沖寬度T1、間歇時間T2、放電電流脈沖T3的分段調節，以消除被充電動力電池組的極化現象，使動力電池組時刻處于較佳的電流接受狀態，提高充電速度和充電效率。

3.充電通用化

在很長一段時間內，電動汽車用動力電池將是多種類型動力電池共存的局面，各種電動汽車所采用的動力電池中有鉛酸動力電池、鋰動力電池、鎳氫動力電池，還會有其他種類的動力電池。電動汽車所采用的動力電池即使是同一類型的動力電池，也存在不同的電壓等級。例如，我國電動汽車常采用的電壓有220V、280V、320V、380V、400V、480V、520V，甚至達到600V及以上。

目前，我國各類電動汽車的動力電池容量配備不同，電壓也會參差不齊，種類繁多。在多種類型動力電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電設施必須具有適應多種類型動力電池和適應各種電壓等級的能力，即充電設施需要具有通用性。即充電設施應具備多種類型動力電池充電的控制算法，以與各類電動汽車上的不同動力電池實現充電特性匹配。

目前，電動汽車充電設施與動力電池的充電控制算法主要有兩個系統的對接協議來完成，為了給不同類型的電動汽車充電，電動汽車充電設施必須具有通用性。在電動汽車商業化的早期，就應該制定相關政策措施，規范公共場所用充電設施與電動汽車的充電接口、充電規范和接口協議等。