據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，歐洲銷量排名第二的汽車公司斯特蘭蒂斯（Stellantis NV），正考慮與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商合作，以增強(qiáng)其在全球最大汽車市場(chǎng)的地位。

外媒援引知情人士透露，該公司已經(jīng)與多家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商探討合作的可能性，其中包括零跑汽車。斯特蘭蒂斯正在考慮多種選項(xiàng)，包括在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車公司進(jìn)行投資和建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，以幫助其在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張。

零跑汽車相關(guān)消息人士向界面新聞表示，目前對(duì)與斯特蘭蒂斯的合作尚不清楚，但透露他們與上汽大眾確實(shí)在進(jìn)行合作談判。

8月初，外界曾傳出一汽大眾旗下品牌捷達(dá)正在與零跑汽車進(jìn)行洽談。 同時(shí)，零跑近期宣布已具備將單個(gè)核心零部件以及整車架構(gòu)對(duì)外出輸出的能力，而且與兩家海外品牌有確定的技術(shù)合作。這可能為斯特蘭蒂斯提供更多合作選擇和靈活性。

不過，斯特蘭蒂斯尋求與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商合作的消息，似乎與該公司CEO唐唯實(shí)此前提出的在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略相悖。

去年，該公司曾一度考慮結(jié)束其在中國(guó)所有的汽車制造業(yè)務(wù)，但最終僅結(jié)束了部分合資品牌如廣汽Jeep的合作。唐唯實(shí)表示對(duì)縮小規(guī)模的決定感到滿意，同時(shí)指出其余合資對(duì)手如大眾等正在遭受價(jià)格戰(zhàn)造成的虧損。

目前，斯特蘭蒂斯與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司有合資關(guān)系，在中國(guó)借由東風(fēng)子公司神龍汽車銷售標(biāo)致和雪鐵龍品牌汽車。如果斯特蘭蒂斯選擇與零跑進(jìn)行合作，或?qū)δ壳暗闹饕献鞣綎|風(fēng)造成尷尬。

同樣在今年8月，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)將使用東風(fēng)公司最新發(fā)布的電動(dòng)架構(gòu)S純電平臺(tái)，旨在為日產(chǎn)旗下純電車型研發(fā)和生產(chǎn)提供幫助。此前，東風(fēng)集團(tuán)曾對(duì)盈利能力進(jìn)行預(yù)警公告——集團(tuán)旗下幾大利潤(rùn)奶牛品牌在今年都面臨銷量大幅下挫的局面，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和神龍汽車在2023年上半年同比都出現(xiàn)了超過20%的銷量下挫。

斯特蘭蒂斯似乎正處于一個(gè)復(fù)雜但也充滿機(jī)會(huì)的十字路口。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）今年4月發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，全球電動(dòng)汽車銷量去年突破了1000萬輛，其中中國(guó)占比高達(dá)60%。

這可能解釋了為什么斯特蘭蒂斯在CEO唐唯實(shí)宣布輕資產(chǎn)戰(zhàn)略之后，又重新將視線轉(zhuǎn)向了這一市場(chǎng)。雖然競(jìng)爭(zhēng)十分激烈并充滿挑戰(zhàn)，但巨大的市場(chǎng)體量對(duì)斯特蘭蒂斯來說有著十足的吸引力。

事實(shí)上，大眾汽車已經(jīng)為外國(guó)汽車公司在華發(fā)展電動(dòng)車業(yè)務(wù)提供了一個(gè)模板，其率先與中國(guó)本土公司進(jìn)行了技術(shù)合作。今年7月大眾集團(tuán)宣布，計(jì)劃向小鵬汽車投資7億美元，并在中國(guó)共同開發(fā)電動(dòng)汽車。

無論哪家公司成為了斯特蘭蒂斯的最終選擇，這家公司都將因此獲益。當(dāng)有關(guān)斯特蘭蒂斯與零跑可能合作的消息傳出后，零跑汽車的港股價(jià)格漲幅超過了8%，結(jié)合此前小鵬與大眾合作一度漲超45%的表現(xiàn)，可以確定的是市場(chǎng)對(duì)這種潛在合作關(guān)系的高度關(guān)注和期待將直接反映在股價(jià)上。