最近小茹姐發(fā)現(xiàn)寶馬加快在澳大利亞的電動汽車推廣這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下寶馬加快在澳大利亞的電動汽車推廣的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

澳大利亞寶馬集團(tuán)(BMW Group Australia)確認(rèn)將緊跟其母公司的腳步，將其電動汽車的推出速度加快兩年，在全球范圍內(nèi)將在2023年推出25款電動汽車。

這家德國知名汽車制造商上個月末在慕尼黑舉行的#NextGen活動上宣布，其快速的新時間表將在時間表內(nèi)包括12種全電動車型。

該公司還預(yù)測，到2025年，其電動汽車銷量將大幅增長，每年以30%的速度增長。

盡管澳大利亞迄今為止對替代動力總成的需求相對較小，但寶馬集團(tuán)澳大利亞產(chǎn)品和市場計劃負(fù)責(zé)人布倫丹·米歇爾(Brendan Michel)表示，當(dāng)?shù)刈庸揪o隨其慕尼黑總部的產(chǎn)品計劃。

他說：“所有這些完整的BEV(電池電動汽車)，我相信在2021年至2025年之間將會有12輛這樣的電動汽車推出，而現(xiàn)在已經(jīng)全部拉開了。”

米歇爾先生補(bǔ)充說，盡管當(dāng)?shù)氐碾妱悠囦N量不高，但澳大利亞寶馬集團(tuán)仍將全力投入電動產(chǎn)品。

他說：“我們將堅持不懈(致力于全電動汽車)。” “我會說，我們將竭盡所能獲得每一輛電動汽車。”

繼目前的i3之后，第二款全電動BMW車型將在2021年初投放澳大利亞，這是基于市場G08 X3的iX3中型SUV，該車型的軸距比在這里銷售的標(biāo)準(zhǔn)G01車型更長。在車底下安裝電池所需的空間。

米歇爾表示，目前尚不確定是否會在生產(chǎn)澳大利亞市場版本，替代生產(chǎn)設(shè)施是美國的斯巴達(dá)堡工廠。

當(dāng)被問及澳大利亞對電動汽車的低迷需求是否會將我們推到全球電動汽車生產(chǎn)的后排時，米歇爾表示，分配將是固定的。

他說：“不，我們不會因此而被迫退縮。” “每個國家都有一個固定的生產(chǎn)月份，這不會被計入其中。”

隨著iX3的到來，另外兩種全電動車型將在2021年底之前到達(dá)澳大利亞。

米歇爾先生說：“有一種基于4系列Gran Coupe的Vision Dynamics車，我認(rèn)為這將被稱為i4，我們希望該車能在2021年中旬之前上市。”

“還有iNext，它將是一輛全尺寸SUV。它的尺寸為X5。尚未正式命名，但我們希望與i4的時間相同，這是21世紀(jì)末。

米歇爾先生補(bǔ)充說，澳大利亞寶馬集團(tuán)目前正在計劃在其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施的計劃，并且在兩到三年內(nèi)，每個寶馬經(jīng)銷商都將需要銷售和維修插電式混合動力汽車和全電動汽車。

在#NextGen活動中還首次亮相的是Vision M Next概念車，它是向最初的BMW M1致敬的混合動力汽油電動超級跑車，具有2.0升汽油發(fā)動機(jī)，兩個電動機(jī)，440kW功率和300km / h的最高時速速度。

米歇爾先生說，將電氣化納入M系列是不可避免的，M部門可能會在其陣容中同時采用混合動力和全電動車型。

他說：“他們可能會兩者兼有。” 他說：“我認(rèn)為，無論是插電式混合動力汽車還是全電動汽車，在某個階段都將電氣化是不可避免的。”

“我認(rèn)為，如果您使用當(dāng)前的M5并添加一個混合動力系統(tǒng)，它會再增加250Nm的瞬時扭矩，您可以想象當(dāng)前的M5的扭矩為1000Nm，這對那輛汽車的性能有什么影響–我認(rèn)為這是一件壞事，我認(rèn)為這可能將是一件非常好的事。

“還有額外的電池重量-我認(rèn)為工程師已經(jīng)公開談?wù)撨^這一點(diǎn)，但是他們說他們會拒絕使用輕質(zhì)材料來彌補(bǔ)這一點(diǎn)，因此它仍然會像M車一樣行駛。”

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