與特斯拉一樣，大眾汽車也將電動(dòng)汽車視為汽車市場(chǎng)的未來(lái)。內(nèi)燃機(jī)即將消失，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上只是權(quán)宜之計(jì)。

這家德國(guó)汽車制造商的首款電動(dòng)汽車ID.3掀背車計(jì)劃于今年夏天在歐洲上市。在北美，大眾ID.4跨界車也即將開(kāi)始出售，預(yù)計(jì)不久也將首次亮相。現(xiàn)在看來(lái)，大眾汽車又一次向特斯拉學(xué)習(xí)。該公司剛剛宣布其整個(gè)ID系列，從ID.3開(kāi)始，大眾汽車將不會(huì)以傳統(tǒng)的經(jīng)銷形式銷售。

相反，大眾準(zhǔn)備了一種新的商業(yè)模式，其中經(jīng)銷商將只作為交付代理。客戶將在線或離線下單，在這一點(diǎn)上，經(jīng)銷商承擔(dān)了代理的角色。他們將處理從監(jiān)控收購(gòu)、銷售咨詢、組織試駕到處理交易和確保順利交付的所有事情。

基本上，這意味著大眾會(huì)親自決定汽車的最終價(jià)格，而不是經(jīng)銷商，這樣就避免了客戶和銷售代表之間惱人的來(lái)回討價(jià)還價(jià)。即使客戶在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，經(jīng)銷商的傭金也是固定的，這也為經(jīng)銷商帶來(lái)了一些好處，因?yàn)樗麄冎溃瑹o(wú)論客戶是親自購(gòu)買(mǎi)還是在線購(gòu)買(mǎi)，他們的補(bǔ)償都已經(jīng)到位了。