跟著Lyriq跨界車與Celestiq汽車的公布，凱迪拉克的純新燃料車子陣容將可以擴大，但是CT4與CT5將不會公布純電動版，甚而連混動版車型都不有。

究其原因，或許是源于隨著跨界車型的普遍，小汽車子市場場以前表現的相稱疲軟。從本錢效益的方位來看，將同化動力體系或純電動驅動體系安設在CT4與CT5上可能意義適中。

源于疫情的原因，凱迪拉克的母企業通駕車子顯示，將推延幾款車型的革新時間，除了雪佛蘭Silverado和GMC Sierra以外，CT4-V和CT5-V的公布時間也將延遲最多六個月。

自然，凱迪拉克在電氣化的流程上其實不會中止，它未來將公布的多款電動車型重要體此刻跨界suv上。

此中包括大小與凱迪拉克XT5大抵相同的Lyriq跨界車以及定位在Lyriq以下的此外一款大小較小的跨界車。

在這此后，凱迪拉克還將公布一款與凱雷德大小相近的純電動跨界車，其將與悍馬來自于統一平臺，經過使用通用的Ultium電池組續航路程，估計多達644公里，輸出功率多達1000馬力。

自然，凱迪拉克還將以一款純電動小汽車，來替換面前停產的CT6的位置，沒有非該款車還需很久才能與我們自個兒相見。