快起步說車隨著新能源的不斷發展，許多大大小小的車企也開始發展新能源汽車，而諸多車企豪門也選擇了進駐新能源領域，像沃爾沃XC90已經在打造自己的純電高端市場，但是同為豪門的寶馬卻一直以來屢發混動，本月舉行的北京車展也只是亮相了一款燃料電池的寶馬X7，那么寶馬究竟是用意何為呢？

我們先來看一下寶馬有哪些混動車型，寶馬對混動車型的開發從很早之前就開始了，最開始的i系列：i3、i8。

其中i3也有純電動版，但是寶馬卻莫名其妙加了一款增程版車型，額外加裝一個排量0.65L的雙缸汽油發動機，在你電量不足時來給電池充電使用，在i3的設計上確實十分新穎，但也會讓人感覺怪異。

寶馬后來推出的一款跑車寶馬i8可謂十分吸引眼球，剪刀門的設計低矮的車身無不象征著它跑車的身份，更讓人驚訝的它是一輛電動驅動的跑車，前電動機最大功率96KW最大扭矩250Nm，并且搭配了一臺1.5T的三缸發動機，整車綜合最大功率266Kw（362Ps），最大扭矩570Nm。i8售價高達200萬，并且其數據并沒有十分亮眼，單據說銷量還不錯，果然美麗的外觀總會讓人沉淪。

寶馬的5系和7系緊跟而上，接連推出混動版本。

5系采用2.0T發動機+電動機的動力組合，最大功率252馬力，最大扭矩420Nm。相比燃油版新版5系僅在細節進行了調整，比如混動車型的標識和些許藍色的點綴。

740Le xDrive又2.0升汽油發動機+電動機組合的混動系統，綜合最大功率240kw，而且百公里加速十分亮眼只需要5.5s。

在如今各大廠家都跟隨政策追逐純電動時為何寶馬卻屢發混動停滯不前？

寶馬有著自己的理念和堅持，堅持品牌理念是寶馬一直以來備受喜愛的原因之一，像諸多品牌車企在乎每一個高端用戶的感受一樣，寶馬不會因為新能源而放棄深踩油門發動機所傳遞而來的律動。這或許是寶馬并沒有真正進入新能源的原因之一。

有人會說，寶馬屢發混動又止步不前扭扭捏捏，是否是在進行所謂的“蹭”政策。

事實證明，寶馬混動一向為大城市消費人群喜愛，可能是受限牌限行政策影響，所以寶馬為照顧消費群體而推出混動車型可能是一個合理的解釋。

不過對于未來發展，是跟隨時代進步而改變還是堅持本心打造品牌理念好呢？這依舊是一個值得商討的問題。

來源：快起步

編輯：李慶宏

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