電動(dòng)汽車（EV）革命來(lái)了。在過(guò)去的十年里，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車已經(jīng)從16000輛增長(zhǎng)到超過(guò)200萬(wàn)輛，汽車高管們預(yù)計(jì)到2030年，超過(guò)50%的美國(guó)汽車將是全電動(dòng)的。不難看出，專家們?yōu)楹巫龀鋈绱藰?lè)觀的預(yù)測(cè)。除了不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車車隊(duì)，今年早些時(shí)候簽署的美國(guó)國(guó)會(huì)兩黨基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議將包括75億美元，以幫助規(guī)劃和建設(shè)全國(guó)各地的電動(dòng)汽車充電站的廣泛網(wǎng)絡(luò)，這是確保全面采用該技術(shù)的關(guān)鍵任務(wù)。

目前的加油站網(wǎng)絡(luò)花了幾十年時(shí)間從美國(guó)的一端延伸到另一端，現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電站也在進(jìn)行類似的工作。如此規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目畢竟需要全面的規(guī)劃和大量的投資。

在電動(dòng)車的使用和保持電池滿載的計(jì)劃中，一個(gè)對(duì)許多發(fā)展中的技術(shù)而言非常熟悉的挑戰(zhàn)浮出水面：電動(dòng)車充電站網(wǎng)絡(luò)的安全。

今年早些時(shí)候，一名19歲的技術(shù)安全專家利用第三方軟件應(yīng)用，入侵了世界各國(guó)的25輛特斯拉汽車。這是第一起報(bào)道的第三方應(yīng)用程序被用來(lái)入侵并獲得對(duì)車輛數(shù)據(jù)和控制的完全訪問(wèn)的事件。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)致命的嚴(yán)重問(wèn)題，但黑客仍然找到了破壞其系統(tǒng)的方法。隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展和占領(lǐng)道路，全國(guó)各地?cái)?shù)以千計(jì)的可能沒有保護(hù)的電動(dòng)汽車充電站成為網(wǎng)絡(luò)攻擊者的誘人目標(biāo)。如果不大力強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全，這些充電站可能成為黑客的超級(jí)高速公路。

如果電動(dòng)車充電站沒有配備靈活、徹底的網(wǎng)絡(luò)安全措施，就很容易受到黑客攻擊。從本質(zhì)上講，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)等待另一個(gè)設(shè)備連接并開始通信的設(shè)備，沒有第三方防火墻或其他網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備作為保護(hù)，所以網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)必須直接建立在充電站本身。第三方往往是必要的安全技術(shù)，因?yàn)樗狈m當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)保護(hù)。電動(dòng)汽車充電站的快速采用也助長(zhǎng)了其脆弱性，因?yàn)槟承┌踩胧┛赡鼙缓鲆暋Ｕ驗(yàn)槿绱耍妱?dòng)汽車充電站在黑客面前顯得非常脆弱。

保護(hù)充電站不被入侵的最佳策略是持續(xù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)攻擊，包括已知和未知的攻擊。例如，在開發(fā)的后期階段利用技術(shù)解決方案，是確保聯(lián)網(wǎng)車輛和智能移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)安全的一個(gè)重要方面，使公司能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控他們的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施和車輛，利用汽車專用的分析方法來(lái)檢測(cè)威脅。

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與其他任何連接設(shè)備一樣容易受到網(wǎng)絡(luò)威脅。然而，技術(shù)的復(fù)雜性和匆忙的演變使它特別容易受到威脅。我們很容易忘記，它們需要同樣的保護(hù)，以確保它們不會(huì)為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子敞開大門。隨著電動(dòng)車車隊(duì)的不斷擴(kuò)大，我們必須專注于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全措施，以保證每個(gè)人在路上的安全，并確保我們的車輛所包含的關(guān)鍵數(shù)據(jù)的安全。