1月12日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“2023年，我國新能源汽車想要實現同比翻一番的增長幾乎不可能。不過，中國有望成為全球第一個新能源汽車市場進入千萬輛時代的國家。”

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中汽協數據顯示，2023年1~11月，國內新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%，提前完成《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》中設置的“新能源汽車將在2025年滲透率達到25%”的目標。

在張永偉看來，2023年，我國存在多種不利于新能源汽車產業發展因素。如2023年，國內汽車行業將面臨新能源汽車補貼優惠政策退出、技術重塑、產品升級、脫碳挑戰等多重變化，同時國內與海外市場競爭愈加激烈。

與不利因素相對，我國新能源汽車在2023年發展有利因素也比較突出，如低碳發展戰略的驅動、促銷費政策的發力、技術與產品的創新，以及市場供給能力的加強等，都將推動2023年我國新能源汽車市場的快速發展。

“如果應對得當，充分把握其中的有利因素，推進汽車及零部件企業，供應鏈和價值鏈的轉型，2023年我國新能源汽車市場產銷同比增長將達到40%，滲透率接近40%，整體銷量有望達到1000萬輛的規模。”張永偉稱。

據中國電動汽車百人會預計，2023年，國內將有超過100款新能源車型上市，車企對多元化、新興消費需求的響應能力提高。“2023年，我國新能源汽車市場將加速下沉。”張永偉預計，2023年我國二、三線及以下城市的購車需求將持續釋放，占比有望超過60%，成為中國新能源汽車市場發展的重要支撐。

而對于2023年我國新能源汽車銷售結構的變化，張永偉認為，結合車型供給和車輛生命周期成本等因素分析，預計今年中高端新能源車型將加速滲透，新能源汽車銷量結構將從啞鈴型向紡錘型持續優化。

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中國電動汽車百人會預計，2023年，15萬~30萬元車型將成為我國新能源汽車主力增長市場，占比有望接近50%。其中，自主插混車的市場份額將維持在九成。”張永偉強調稱，插電混動車型和增程式車型搶奪的不是純電動車的市場，更多是擠壓燃油車市場份額。

張永偉表示，從技術路線看，2023年我國自主插電混動技術將進一步實現突破，車型供給也愈加豐富，成為2023年新能源汽車市場持續增長的重要支撐。

作為中國新能源汽車市場增長的另一重要增長動力，2022年我國新能源汽車出口已連續三年快速增長。公開數據顯示，2022年1~11月，國內汽車企業出口278.5萬輛，其中新能源汽車出口達到59.3萬輛，占比超21%。這意味著每出口5輛汽車中就有1輛是新能源汽車。

目前來看，我國新能源汽車主要出口地為西歐及東南亞，而比利時、英國等歐洲國家已成為重要出口市場。“2023年我國新能源汽車出口數將有望接近80萬輛，新能源汽車產業鏈出海進程將按下快進鍵。”張永偉分析稱。

每日經濟新聞