其實(shí)對(duì)于新能源未來發(fā)展，政府和科研學(xué)術(shù)高層是存在著較大的爭議的，爭議的點(diǎn)主要在于新能源未來走向到底是什么，衣寶廉認(rèn)為燃料電池方向?qū)?huì)是未來新能源主要的走向，楊裕生認(rèn)為增程式混動(dòng)才是未來的主要方向，而宋秋玲則堅(jiān)持認(rèn)為純電動(dòng)才是未來必須堅(jiān)持的路線。我們可以來足一分析這三個(gè)方向，燃料電池主要是以氫燃料電池為主，氫燃料電池汽車是最像汽油車的，加氫速度快，無污染，續(xù)航高。

然而目前市場制氫主要以電解水為主，用電來電解水制氫，用氫驅(qū)動(dòng)，況且氫的運(yùn)輸與貯存也是兩大難題，加上建設(shè)加氫站的巨額費(fèi)用，是氫燃料電池汽車發(fā)展的幾大障礙。從產(chǎn)業(yè)鏈角度，電池供應(yīng)商和原材料我國已經(jīng)在領(lǐng)先的行列。此外加上政策推動(dòng)，無疑中國現(xiàn)在是全球最大的電動(dòng)車單一市場。從上游到下游終端市場怎么看似乎都是一片利好。

然而，就現(xiàn)目前來說去年補(bǔ)貼一退多少車企在裸泳。北汽，廣汽看似新能源銷量風(fēng)光無限，拋去跑滴滴，跑運(yùn)營的私人占比還有多少？產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀低端企業(yè)從造老頭樂低速車轉(zhuǎn)型做營運(yùn)，然而本質(zhì)上還是以補(bǔ)貼為目的。不過隨著特斯拉國產(chǎn)化，行業(yè)現(xiàn)狀即將發(fā)生劇變。相比于傳統(tǒng)動(dòng)力總成被電池電機(jī)代替的新能源汽車，特斯拉在智能化，聯(lián)網(wǎng)化上有著明顯的優(yōu)勢。

電動(dòng)汽車行業(yè)要想經(jīng)歷一個(gè)類似手機(jī)行業(yè)大發(fā)展的時(shí)期，必然要將電動(dòng)汽車和智能化以及聯(lián)網(wǎng)化相結(jié)合。目前國內(nèi)的行業(yè)標(biāo)桿反而是蔚來，小鵬這類造車新勢力，然后從財(cái)報(bào)上來看，這些公司遠(yuǎn)未盈利。隨著大眾ID系列，特斯拉國產(chǎn)化，以及其他合資品牌電動(dòng)車逐漸上市，國內(nèi)電動(dòng)車市場競爭會(huì)更加激烈。

就目前國內(nèi)的新能源汽車，做得好的其實(shí)都是數(shù)得過來的，像是榮威就是其中的一點(diǎn)。我自己是很喜歡榮威新款的RX5ePLUS混動(dòng)車型，它有一個(gè)“3.0綠色澎湃動(dòng)力”據(jù)說是和3.0T的燃油車一樣的動(dòng)力，別說我是有點(diǎn)心動(dòng)，要知道同樣的動(dòng)力輸出這個(gè)價(jià)位還是很高的。對(duì)于國家層面來講，純電可以使我國未來擺脫石油進(jìn)口依賴，石油是工業(yè)的血液，一旦被掐斷了石油供給，造成連鎖反應(yīng)，損失將會(huì)是難以估量的。

還有就是增程式混動(dòng)，這個(gè)模式特點(diǎn)很明顯，他只是省油，沒有改變汽油車的本質(zhì)，然而車上裝載著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)一旦有任意一套出現(xiàn)問題，車就要拋錨，故障率大大提升，后期保養(yǎng)成本也將大大提高，而且對(duì)于國家來講，這個(gè)方式?jīng)]有解決最關(guān)鍵的問題，那就是擺脫石油進(jìn)口依賴，從國家角度來看，這個(gè)模式不會(huì)是國家想要的。另外還有特斯拉已經(jīng)國產(chǎn)，銷量一直遙遙領(lǐng)先，而作為傳統(tǒng)車企所面臨的壓力也是非常大的，只能希望他們化壓力為動(dòng)力，繼續(xù)努力加油！

最后，國家鼓勵(lì)新能源汽車，重在新能源，石油是工業(yè)的血液，大家都知道，它價(jià)格的升降和國家經(jīng)濟(jì)的變化相關(guān)性是很大的，如果新能源問題解決了，國家對(duì)于外部的石油依賴性會(huì)降低，經(jīng)濟(jì)會(huì)迎來更快的成長，所以新能源車，不僅僅是國家希望可以有機(jī)會(huì)把握車輛制造的工業(yè)鏈條，這個(gè)強(qiáng)大的鏈條可以提供很多的就業(yè)，再有就是新能源的研究與發(fā)展將最大程度地降低國家對(duì)石油的依賴，給國家的經(jīng)濟(jì)帶來新的面貌。