目前美國(guó)在售的最便宜的電動(dòng)汽車是Mini Electric，售價(jià)約為3萬(wàn)美元（約19.5萬(wàn)人民幣）。但一些華爾街分析師認(rèn)為，新型電池動(dòng)力汽車的價(jià)格最終可能只有其十分之一。

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根據(jù)亞當(dāng)·喬納斯領(lǐng)導(dǎo)的摩根士丹利分析師團(tuán)隊(duì)的說(shuō)法，電動(dòng)汽車在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候可能只需花費(fèi)3000至5000美元（約2萬(wàn)至3.3萬(wàn)人民幣）。

他們?cè)谥芤唤o投資者的一份說(shuō)明中說(shuō)：“根據(jù)我們與電動(dòng)車業(yè)務(wù)的原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商和領(lǐng)域?qū)＜业挠懻摚覀儗?duì)許多電動(dòng)車的價(jià)格最終降至每輛5千美元以下一點(diǎn)也不感到驚訝。”

在過(guò)去的十幾年里，隨著電池越來(lái)越便宜，以及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，一輛新電動(dòng)車的成本已經(jīng)大幅下降。

特斯拉的第一款車是2008年的Roadster跑車，起步價(jià)約為10萬(wàn)美元（約65萬(wàn)人民幣）。如今，其最低價(jià)的Model 3轎車的價(jià)格僅為3.74萬(wàn)美元（約24萬(wàn)人民幣），比在美國(guó)購(gòu)買新車的平均價(jià)格還要低。

而在美國(guó)之外，已經(jīng)有一些超低價(jià)電動(dòng)車正在銷售。通用汽車公司正在中國(guó)銷售一款小型的電動(dòng)車，價(jià)格為4500美元（約2.9萬(wàn)人民幣），法國(guó)雪鐵龍?jiān)跉W洲銷售一款名為Ami的電動(dòng)汽車，價(jià)格為6600美元（約4.3萬(wàn)人民幣）。

摩根士丹利預(yù)計(jì)，隨著汽車制造商實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量、簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程以及改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)，電動(dòng)車的價(jià)格至少在未來(lái)十年內(nèi)會(huì)繼續(xù)下降。他們表示，一輛電動(dòng)車所需的零部件數(shù)量最終可能會(huì)從現(xiàn)在的1萬(wàn)個(gè)左右下降到100個(gè)或更少。

為了證明他們的觀點(diǎn)，分析師們把目光投向了第一款汽車：福特T型車。

分析師說(shuō)，1907年，在T型車上市之前，一輛汽車的平均成本以今天的美元匯率計(jì)算大約是8萬(wàn)美元（約52萬(wàn)元人民幣）。但到了1925年，以2021年的美元計(jì)算，一輛入門級(jí)T型車Runabout的售價(jià)約為3790美元（約2.5萬(wàn)人民幣），不到1907年價(jià)格的5%。

大批量制造的相似的革命還沒(méi)有發(fā)生在電動(dòng)汽車行業(yè)。

一輛3000美元、只有不到100個(gè)零件的汽車，讓人懷疑汽車制造商是否能在美國(guó)獲利，以及它是否能遵守安全法規(guī)。電動(dòng)車的生產(chǎn)和購(gòu)買成本越來(lái)越低，將會(huì)給傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車帶來(lái)災(zāi)難。

分析師表示：“在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們認(rèn)為內(nèi)燃汽車的購(gòu)買和維護(hù)成本可能會(huì)非常高，我們很難證明其在移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)中繼續(xù)發(fā)揮作用的合理性。”